في أواخر عام 2022، كشفت تويوتا عن النسخة المحدثة من الجيل الثاني عشر لكورولا، محققة تحسينات في التصميم الخارجي للسيارة وترقية كبيرة في الداخل وحزمة التكنولوجيا للمركبة.
مع أكثر من 50 مليون وحدة تم تسليمها، حافظت كورولا على لقبها كأكثر اسم تجاري مبيعاً في العالم. ومع ذلك، لم ترغب تويوتا في الاعتماد على إنجازاتها السابقة واستمرت في تحسين السيارة. شهد الجيل الثاني عشر من كورولا إطلاق الضوء الواسع في عام 2018، وبعد أربع سنوات، أصدرت الشركة المصنعة للسيارات النسخة المجددة منها. قامت الشركة بتحديث جميع إصدارات المجموعة الثلاثة: الهاتشباك، السيدان، واستايشن واجن (تورينج سبورتس). حتى وإن لم يعد السيدان الركيزة الأساسية في المجموعة، إلا أنه ظل مهماً جداً في مبيعات الطراز. نتيجة لذلك، لم تتجاهله الشركة المصنعة وقدمت تحديثات كبيرة في جميع المجالات. في المقدمة، تلقت سيدان تويوتا كورولا 2022 مصابيح أمامية جديدة بتقنية البيو-LED مع أضواء نهارية تشبه الحاجبين تعمل أيضاً كمصابيح إشارة انعطاف. بينهما، وضعت الشركة المصنعة للشبك العلوي النحيف وزينته بألواح سوداء وشعار العلامة التجارية المؤكسد بالكروم. على الجانب السفلي من المصد، قامت الشركة بتركيب مدخل هواء سفلي واسع على شكل سداسي مع تصميم شبكي معين، محاطاً بزوج من الفتحات الجانبية المزينة بتشطيبات كرومية عالية على شكل حرف "C" وأدى ذلك إلى احتواء مصابيح الضباب. بفضل موقفها المائل إلى الأمام وخط الخصر الصاعد، بدت تويوتا كورولا 2022 أكثر شبهًا بسيدان رياضي من كونها سيارة رباعية الأبواب عادية. مزيج الخطوط وألواح الأبواب المنحوتة خلقا صورة لمركبة رياضية. بالإضافة إلى ذلك، أضافت الأعمدة السوداء التشطيبات الكرومية المحيطة بخط النافذة لمسة فاخرة إلى السيدان ذات الحجم المدمج. تحسن آخر، وإن كان طفيفاً، كان لعجلات السبائك المتاحة كخيار، والتي ضمنت تصميمًا محسنًا. في الخلف، بدت المصابيح الخلفية LED مطابقة تمامًا لتلك المثبتة في طراز عام 2018 للمركبة. في الداخل، قامت الشركة المصنعة بتحسين حزمة التكنولوجيا لسيدان تويوتا كورولا 2022. تمكن العملاء من الاستمتاع بلوحة القيادة الجديدة التي تتميز بلوحة أدوات رقمية بحجم 12.3 إنش تبرز للسائق من الفئة الثانية فما فوق. بالإضافة إلى ذلك، تم استبدال شاشة اللمس التي كانت تستخدم سابقًا بقياس سبعة أو ثمانية إنش لنظام المعلومات والترفيه (حسب الفئة) بشاشة مقاس 10.5 إنش. كانت تويوتا تعلم أن عملاءها يرغبون في الإحساس بالفرق السعري بين طراز 2018 وطراز 2022، لذا قامت بتحسين المواد داخل الكوخ، بما في ذلك المناطق ذات اللمسة الناعمة على لوحة القيادة والأقمشة على المقاعد. ومع ذلك، كانت هناك لا تزال العديد من المناطق البلاستيكية الصلبة. عملت تويوتا بلا هوادة على محركات الدفع الهجينة منذ الجيل الأول من بريوس في عام 1997. لقد حسنت تقنيتها، وكانت سيدان تويوتا كورولا 2022 مدفوعة بالجيل الخامس من نظام Hybrid Synergy Drive وذلك في اختيار من تكوينين. كانت النسخة الأساسية مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر يولد 140 حصان (138 hp)، بينما تضمنت النسخة الأعلى مواصفات محركًا بسعة 2.0 لتر بإجمالي 192 حصان (189 hp). كلا النسختين نقلتا قوتهما إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة e-CVT.
