عن السيارة

الجيل السابع من تويوتا كورولا ظهر لأول مرة في عام 1991 لموديل عام 1992 وكان متوفرًا بخمس نسخ هيكلية، حيث اعتُبرت السيدان من قبل الشركة المصنعة العمود الفقري للعائلة.

مع إطلاق مجموعة تويوتا كورولا 1992، زادت الشركة قاعدة العجلات والطول الكلي للمركبة، مما جعلها تدخل في فئة السيارات المدمجة. بينما كان على إصدارات الهاتشباك المنافسة مع جولف وإيسكورت في السوق الأوروبية، كان على نسخة السيدان مواجهة جيتا وأوبل/فوكسهال كاديت السيدان. كان كبير المهندسين للجيل السابع من كورولا هو أكيهيكو سايتو نفسه، الذي تولى المشروع بعناية فائقة. اعتمد على بعض المحركات من كورولا 1987، مع تحديثات وترقيات لإنتاج قوة أكبر مع الحفاظ على كفاءة استهلاك الوقود الممتازة لفئة السيارة. ساعد قسم التصميم كثيرًا، حيث صمم السيارة باتجاه التصميم البيولوجي السائد في صناعة السيارات في ذلك الوقت. وهذا يعني أن الأشكال الهرمية اختفت رسميًا وحلت محلها الأشكال المستديرة والعضوية. من الأمام، كان مقدمة السيارة منخفضة الطراز أطول قليلاً مقارنة بالجيل السابق لكورولا. كانت المصابيح الأمامية شبه مستطيلة، مع حافة داخلية ضيقة نحو مركز السيارة. بينهما، وضعت الشركة صحنًا بشبك مكون من شرائح أفقية حيث كان شعار العلامة التجارية في المركز. أسفل، على المصد، كان لدى تويوتا كورولا السيدان 1992 أضواء الإشارة، وفي الأسفل كان هناك فتحة هواء مركزية. من جانبه الجانبي، كانت تويوتا كورولا السيدان 1992 تشبه في الغالب نسخة مصغرة من كامري. النسب ومقدمة السيارة المنخفضة أكد لغة التصميم الجديدة للشركة المصنعة التي نالت إعجاب العملاء، على الرغم من أن السيارة لم تكن الأكثر جاذبية في موقف السيارات. ومع ذلك، اشترى المشترون هذه النسخة نظرًا لمؤشر الاعتمادية ومحركاتها الموفرة للوقود. كانت النسخة ذات الأربع أبواب مزودة بمرايا أبواب وأقفال وخطوط جانبية بلون الجسم، اعتمادًا على مستوى التجهيز. مثل باقي زملائها، لم يكن للسيدان تفاصيل مطلية بالمطلي الكرومي حول خط النافذة. خلف الأبواب الخلفية، قامت تويوتا بتركيب عمود C نحيف وغطاء صندوق جاف خلفه. في الخلف، كانت الأضواء الخلفية المركبة على الزوايا تبدو وكأنها ممتدة من جانب إلى آخر فوق غطاء الصندوق، بينما كان المصد البلاستيكي المحيط بها تحتها. من الداخل، كان اتجاه التصميم البيولوجي واضحًا. أمام السائق كان هناك واقي أشكال مستديرة للوحة العدادات يتضمن مقياسين كبيرين للسرعة ودورات المحرك يجاورهما مقياسي درجة حرارة سائل التبريد ومستوى الوقود على التوالي، اعتمادًا على مستوى التجهيز والخيارات. على الجانب العلوي من مركز التحكم، كانت تويوتا كورولا السيدان 1992 تحتوي على فتحتين مستطيلتين، بينما كان الأسفل يحتوي على نظام الصوت ولوحة التحكم في التكييف والتهوية. نظرًا لأن السيارة تستهدف العائلات، ركبت تويوتا مقاعد أمامية مريحة. في الخلف، يمكن لمقعد المقعدي استقبال ثلاثة بالغين، ولكن فقط للرحلات القصيرة بسبب محدودية مساحة الساق للشخص الجالس في الوسط. تحت غطاء المحرك، كان الجيل السابع من كورولا متاحًا بخيارين من محركات البنزين وواحد من التوربوب ديزل. الأول كان العمود الفقري للعائلة وكان يعمل بمحرك 1.3 لتر بأربع أسطوانات مقترن إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بثلاث سرعات. على عكس معظم سيارات السيدان المدمجة الأخرى في السوق، كانت تويوتا كورولا السيدان 1992 مزودة بأنظمة تعليق مستقلة في جميع الزوايا.