Corolla Touring Sports 2018 - 2022

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77
Image 78
Image 79
Image 80
Image 81
Image 82
Image 83
Image 84
Image 85
Image 86
Image 87
Image 88
Image 89

Corolla Touring Sports 2018 - 2022

نمط الجسم:Hatchback
الفئة:Compact
سنوات الإنتاج:2018, 2019, 2020, 2021, 2022

عن السيارة

وسعت تويوتا الجيل الثاني عشر من خط كورولا بإصدار نسخة استيشن واغ في أواخر عام 2018 لطراز عام 2019، في محاولة لتوسيع حضورها في السوق بسيارة موجهة للعائلات.

بينما لم تعد سيارات الـ MPV مطلوبة في أوروبا، وكانت الهاتشباك مناسبة في الغالب لأولئك الذين ليس لديهم أطفال، كانت سيارات الاستيشن واغ الخيار التالي الأفضل للعديد من العملاء. حيث تجمع هذه السيارات بين مرونة الهاتشباك والصندوق الخلفي الكبير، وكانت أسعارها ليست مرتفعة للغاية. ومن الغريب أن تويوتا قدمت هذه النسخة من الهيكل قبل إطلاق سيارة السيدان، وهي أحد أعضاء خط كورولا الأكثر شهرة. بميزان مقطورة أطول من شقيقها الهاتشباك، بدت كورولا تورينج سبورتس عدوانية مع الحفاظ على نسب مقبولة للواجهة الأمامية. حيث انتهى الشعار الأمامي الواسع بأشكال تشبه الأنياب لمصابيح LED للقيادة النهارية. وتضمنت الصدمات الطويلة منطقة التبريد الرئيسية، وُطّيت باللون الأسود بغض النظر عن لون السيارة، وزُينت من الجهة السفلية بحافة صغيرة تحوطها مصابيح الضباب عند الاختيار. بالنسبة للجيل الثاني عشر من كورولا، حاولت تويوتا خلق تصميم حديث وموجه للشباب، وقد نجحت في ذلك. من مظهرها الجانبي، تتميز السيارة بخط خصر مرتفع مزين بشريط مطلي بالكروم يبرز منطقة النوافذ فوق العجلات الخلفية، التي تتبع اندفاعًا صاعدًا يلتقي بعمود D الأقدم مائلاً للأمام. بدت السقف الطويل للسيارة كأنه يتبع خطًا هابطًا نحو الجزء الخلفي منها، مما يبرز الطابع الرياضي للسيارة. وأخيرًا، في الخلف، أنشأ فريق تصميم تويوتا ذيلًا مائلًا للأمام بمقدار 12 درجة أكثر من نسخة الهاتشباك لإطلالة أكثر رياضية. أحد أهم التحسينات التي جلبها الجيل الثاني عشر من كورولا كانت ترقية المواد داخل المقصورة. ونتيجة لذلك، جاءت نسخة تورينج سبورتس مزودة بهذه المواد أيضًا، واستقبلت المزيد من المناطق اللمسية الناعمة العملاء أكثر من السابق. بالنسبة للراحة والخدمات، كانت كورولا تقدم بالفعل أنظمة معلومات وترفيه جديدة بحجم 8 إنش موضوعة فوق مجموعة التحكم المركزية، متوفرة كخيار إضافي. داخل مجموعة العدادات أمام السائق كان هناك عداد السرعة الكبير، محاطًا بعداد العجلات على اليسار ومقاييس الوقود ودرجة حرارة الماء على اليمين. استمتع العملاء بمساحة ساقين أفضل في الخلف مقارنةً بالهاتشباك العادي، بفضل زيادة قاعدة العجلات بمقدار 100 ملم (3.9 بوصة). يمكن لمقعد المقعد القابل للطي مقسومًا توسيع الصندوق الخلفي بحيث يمكن أن تتسع دراجات الأطفال دون إزالة عجلاتها. مع رفع المقاعد الخلفية، تفخّمت السيارة بسعة 598 لترًا (21.1 قدم مكعب)، والتي كانت من بين الأفضل في فئتها. كما تم تجهيز غطاء الصندوق القياسي على المجموعة بالكامل. تظهر أساسيات السيارة نظام تعليق مستقل على جميع العجلات، مما حسّن الراحة بشكل كبير. قامت تويوتا بتركيب مجموعة واسعة من المحركات في كورولا تورينج سبورتس، حسب السوق المستهدف. كانت النسخة الأحدث والأقوى هي نظام هجين جديد بسعة 2.0 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي مطور يسمح بالتبديل اليدوي من خلال زوج من الأذرع الموضوعين خلف عجلة القيادة.

المواصفات

محركات البنزين

1.2L VVT-i CVT FWD (114 HP)
1.2L VVT-i 6MT FWD (114 HP)

المحركات الهجينة

1.8L VVT-i FWD (122 HP)
2.0L VVT-i FWD (180 HP)