عن السيارة

أطلقت تويوتا الجيل الحادي عشر من كورولا في السوق الأمريكية في صيف 2013 لسنة الموديل 2014، وعلى الرغم من أنه لم يظهر بشكل مختلف بشكل كبير للجيل الجديد، إلا أنه شهد بعض التحسينات الحاسمة.

منذ إطلاقها في عام 1966، باعت كورولا ما يقرب من 40 مليون وحدة وأصبحت بالفعل أكثر سيارات تويوتا مبيعًا. علاوة على ذلك، نظرت شركة السيارات اليابانية في إنشاء أشكال مختلفة من الطراز حسب السوق التي تُباع فيها السيارة. بالنسبة للعملاء الأمريكيين، قللت الشركة من خيارات المحركات لكنها حسنت جودة الداخلية، بينما في دول أخرى، كان لدى المشترين خيارات أوسع من المحركات وأنظمة النقل لكنها مع كبائن أقل رفاهية. اعتمدت تويوتا كورولا 2014 على منصة MC الجديدة التي تشترك فيها مع بريوس. كانت تعليقها أفضل، وبفضل قاعدة العجلات الممتدة، مقارنة بسابقها المباشر، وفرت مساحة أكبر للساقين للركاب الخلفيين. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الشركة ميزات جديدة أو محسنة لم تتوفر في الجيل العاشر لهذه التسمية. بواجهة أمامية أكثر حدة، حاولت سيدان تويوتا كورولا 2014 أن تترك انطباعًا لدى العملاء الباحثين عن سيدان مدمجة أكثر رياضية. كانت المصابيح الأمامية المائلة تحتوي على زوايا أكثر حدة وتحيط بشبكة أمامية رفيعة على شكل V حيث كان شعار العلامة التجارية يتصدر المشهد. أدناه، على الجانب السفلي للصدمة البلاستيكية المحيط بها، أضافت الشركة مدخل هواء واسع ذو شكل سداسي أو شبه منحرف، والذي، حسب الفئة، كان بلون أسود بيانو وحواف رفيعة مطلية بالكروم حوله. بالإضافة إلى ذلك، كان للجيل الحادي عشر من كورولا مجموعة من الفتحات الجانبية لمصابيح الضباب الدائرية المتوفرة. عندما وضع فريق تصميم تويوتا الجيل الحادي عشر من هذه السيدان المدمجة، جعلها تبدو أكثر رياضية من سابقها. خلقت الخط الأوسط الصاعد للمركبة رابطًا بصريًا بين الزوايا العلوية للمصابيح LED القياسية والمصابيح الخلفية. فوقها، كان خط النوافذ يحتوي على ارتفاع طفيف على الأبواب الخلفية نحو العمود C. قدمت الشركة تويوتا كورولا 2014 بأربعة مستويات تشطيب رئيسية: L، LE، Eco، وS، بالإضافة إلى عدة باقات لجميع الفئات باستثناء الفئة الأولى. بينما جاءت جميع النسخ مجهزة كمعيار بعجلات فولاذية بقياس 15 أو 16 بوصة، قدمت الشركة أيضًا خيارات لعجلات من سبائك بقياس 16 أو 17 بوصة، اعتمادًا على النسخة. في الخلف، ركبت الشركة مجموعة من المصابيح الخلفية الزاوية الممتدة من الألواح الجانبية على غطاء الصندوق، مما خلق صورة لمركبة أكبر. أحد المجالات التي تألقت فيها تويوتا كورولا 2014 مقارنة بسابقها كان داخل المقصورة. هناك، قامت الشركة بتركيب لوحة قيادة بمظهر جديد مع تمييز واضح بين الأقسام العلوية والسفلية. أمام السائق كانت هناك مجموعة أدوات جديدة تحتوي على مجموعات فردية على نمط المنظار لعداد السرعة ومقياس الدوران تحيط بشاشة TFT للحاسوب على متن السيارة. في مركز التجمع، قدمت تويوتا أخيرًا نظام معلومات وترفيه بشاشة ملونة للملاحة ووظائف صوتية أخرى. أدناه، وضعت الشركة أزرار نظام HVAC مع وظائف أوتوماتيكية. كان الكونسول المركزي الضيق الذي يقسم المقاعد الأمامية يحتوي على محدد التروس (أو عصا التروس، حسب الخيارات). جاءت النسخ الأساسية ببطانيات قماشية، بينما كانت النسخ عالية المواصفات مغلفة بالجلد، رغم استخدام مواد نباتية. في الخلف، كان مقعد الأريكة القابل للطي (60/40) يمكن أن يستوعب ثلاثة ركاب. وفي الوقت نفسه، كان بإمكانه زيادة مساحة الصندوق إلى 13 قدم مكعب (398 لتر). كان المحرك الوحيد المتاح لتويوتا كورولا 2014 في السوق الأمريكية الشمالية هو محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر من الجيل السابق للمركبة. قامت الشركة بتركيبه إما مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة متغير مستمر (CVT) يوجه الطاقة إلى العجلات الأمامية. مثل الجيل السابق من السيارة، قامت الشركة بتركيب دعامات MacPherson في الأمام وعارضة ملتوية في الخلف.