عن السيارة

كان الكورولا معروفًا بأنها سيارة عادية وموثوقة يمكن أن تستمر لفترة طويلة، لكنها لم تكن جذابة بأي شكل آخر. لكن تويوتا غيرت ذلك في عام 2013 عندما قدمت طراز عام 2014، نسخة المواصفات الأمريكية لهذه السيدان.

في عام 2013، قدمت تويوتا الجيل الحادي عشر من الكورولا إلى السوق الأمريكية، وعلى الرغم من تشابه شكلها مع الجيل السابق، إلا أنها شهدت تجديدًا كاملاً. لم تعد الواجهة الأمامية ذات تصميم بسيط، بل حصلت على مظهر جديد ورياضي أصبح جذابًا أخيرًا للمشترين الشباب الذين لم يرغبوا في الظهور وكأنهم سرقوا مفاتيح أجدادهم. علاوة على ذلك، قدمت الشركة المصنعة للسيارات بعض مجموعات الديناميكا الهوائية التي حسنت تصميم السيارة بشكل أكبر. وآخرًا ولكن ليس أقل أهمية، أصبح الداخل بعيدًا عن كونه محافظًا. حتى لوحة العدادات بدت متقدمة. بفضل واجهتها الأمامية الجديدة والمحسنة، أظهرت كورولا 2014 لأي شخص أنها تستطيع فعل أكثر من مجرد الاستمرار في العمل إلى الأبد؛ يمكن أن تكون سريعة أيضًا. في الجزء السفلي من المصد، ظهرت شبكة مبردة بشكل شبه منحرف وعريضة وطويلة. واعتمادًا على مستوى التجهيز، تضمنت أيضًا محيطًا مطليًا بالكروم الذي أكد بشكل أكبر المظهر الرياضي للمركبة. بالإضافة إلى ذلك، أضافت الشركة المصنعة زوجًا من فتحات التهوية الجانبية لمصابيح الضباب عند تركيبها. كانت المصابيح الأمامية المنحنية تتميز بتصميم حاد وتحيط بها شبكة مبردة ضيقة حيث يتوسط شعار تويوتا المشهد. من منظرها الجانبي، تكملت مقابض الأبواب والمرايا الملونة بلون الجسم المظهر الأنيق للمركبة. لكن الشركة المصنعة واصلت تحديث التصميم في الخلف، حيث تم تمديد الأضواء الخلفية من الألواح الجانبية إلى غطاء الصندوق الخلفي، وأضافت سبيلر شفة كخيارة. من الداخل، حصل المقاعد الأمامية على مناطق مسند أعلى، ولكن دون أن تكون مزعجة. واجه السائق لوحة عدادات مليئة بمؤشرين كبيرين يتميزان بمحيط مطلي بالكروم. بينهما، قامت الشركة المصنعة بتركيب شاشة TFT صغيرة تعرض معلومات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. بدءًا من هذا الجيل من الكورولا، أضافت تويوتا نظام بدء التشغيل بزر الضغط، والذي كان متاحًا كخيار. لتكملة حزمة التكنولوجيا، أضافت تويوتا شاشة تعمل باللمس لنظام الترفيه المثبتة على الكومة المركزية تحت فتحات التهوية وفوق ضوابط التكييف والتدفئة. على وحدة التحكم المركزية، وضعت الشركة المصنعة محدد السرعات (أو العصا للإصدارات ذات ناقل الحركة اليدوي) وحجرة تخزين تحت مسند الذراع المركزي. في الخلف، كان مقعد المقعد القابل للطي بنسبة 60/40 مناسبًا لثلاث ركاب بالغين، على الرغم من أن مساحة الأرجل لم تكن مميزة. تحت الغطاء، قامت تويوتا بتركيب محرك سعة 1.8 لتر يتميز بتقنية توقيت الصمامات المتغيرة (VVTi) مقترنًا إما بناقل حركة يدوي بست سرعات، أو أوتوماتيكي بأربع سرعات، أو ناقل حركة متغير (CVT). وبفضل نظام التعليق المحسن، قدمت كورولا 2014 للسوق الأمريكية لعملائها رحلات مريحة وثباتًا جيدًا على الطريق.