عن السيارة

إنشاء سيارة متعددة الغرف بناءً على منصة مركبة بحجم مدمج لم يكن جديدًا، وقد حاولت تويوتا اتباع هذه الوصفة عندما صنعت كورولا فيرزو 2002 كسيارة موجهة للعائلات.

على الرغم من أن العديد من العملاء بدأوا في تحويل اهتمامهم من سيارات MPV إلى سيارات SUV والكروس أوفر، إلا أن العديد من شركات تصنيع السيارات لا تزال تحرز نجاحًا كبيرًا مع سياراتهم العائلية المبنية على منصات تستخدم لمركبات بحجم مدمج. كانت رينو أفضل مثال في أوروبا، حيث كانت سينيك سيارة مطلوبة من قبل العائلات. من ناحية أخرى، لم تحقق مازدا نجاحًا كبيرًا مع بريماسي، لكن تويوتا اعتقدت أن وصفتها أفضل، لذا صنعت كورولا فيرزو 2002. كانت من نوع المنتجات المصممة لأولئك الباحثين عن سيارة عملية بمساحة داخلية واسعة ولكن بحجم مناسب للمدن المزدحمة وأماكن الوقوف الضيقة. بالإضافة إلى ذلك، استفادت السيارة من عامل الموثوقية المعروف لكورولا. بواجهة أمامية تشبه أفينسيس ووقفة عالية تذكر العملاء براف4، حاولت تويوتا كورولا فيرزو 2002 أن تكون سيارة متعددة الاستخدامات مناسبة للعائلات. ميزت الواجهة الأمامية للسيارة مصابيح أمامية على شكل معين محاطة بشبكة عريضة بنمط شمعي بدلاً من الشبكة السداسية المثبتة في باقي طرازات كورولا. على الجانب السفلي من المصد البلاستيكي المحيط، دمجت الشركة المصنعة امتصاص هواء مستطيل واسع في الوسط بين قنوات الضوء المتاحة لمصابيح الضباب، والتي كانت متوفرة كخيار. مثل معظم سيارات MPV، أظهرت تويوتا كورولا فيرزو 2002 ملفًا شخصيًا طويلًا. تلت الزجاج الأمامي البانورامي الحاد خط سقف مقوس ينخفض ​​ببطء نحو الجزء الخلفي من السيارة. في الوقت نفسه، بدأ خط الخصر الصاعد ببطء على الأبواب الأمامية ثم بشكل أكثر حدة على الأبواب الخلفية نحو المصابيح الخلفية. مثل باقي سياراتها في التشكيلة، ميزت نسخة MPV من كورولا مقابض جر بلون الجسم ومرايا وتقليمات مطاطية على الألواح لحماية السيارة من عربات التسوق. أخيرًا، في الخلف، قامت الشركة المصنعة بتركيب باب خلفي مائل قليلاً إلى الأمام. الميزات الضبابية المركبة على الزوايا التي تحيط به كانت تحتوي على عدسات حمراء. عندما صممت تويوتا كورولا فيرزو 2002، استخدمت مفهوم "الشكل يتبع الوظيفة"، وعلى الرغم من أن التصميم الخارجي لم يكن جذابًا جدًا، إلا أن المقصورة الداخلية كانت قادرة على كسب قلوب بعض المشترين. كان لوحة العدادات المرتفعة تتميز بغطاء مستدير لمجموعة العدادات. هناك، قامت الشركة المصنعة بتركيب لوحة عدادات مضاءة باستمرار مع عقارب كبيرة لعداد السرعة والتورمتر محاطة بمقاييس لدرجة حرارة سائل التبريد ومستوى الوقود على التوالي. فوق الكومة المركزية، وضعت تويوتا راديو سي دي مزود بشاشة LCD لمعلومات متنوعة حول الأغاني ومحطات الراديو والبيانات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. في الوقت نفسه، دمجت وحدة التحكم المركزية عصا التروس. كانت مقاعد القيادة الأمامية المرتفعة مفصولة بفجوة ضيقة حيث وضعت الشركة المصنعة رافعة الفرامل اليدوية. اعتبرت تويوتا أن الجلوس بثلاث صفوف غير ضروري، لذا صنعت السيارة بصفين فقط. تألف الصف الثاني من ثلاث كراسي فردية يمكن طيها وإمالتها إلى الأمام لتوسيع مساحة الصندوق، التي زادت من 417 لترًا (14.7 قدم مكعب) إلى 973 لترًا (34.4 قدم مكعب). كان ذلك مثيرًا للإعجاب بالنسبة لمركبة بحجم مدمج. تحت الغطاء، عند بدء البيع، قدمت تويوتا كورولا فيرزو 2002 بخيار من ثلاثة محركات بنزين وديزل تتراوح بين 90 حصان (89 حصان ميكانيكي) و135 حصان (133 حصان ميكانيكي). كانت مزودة بشكل قياسي بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا فقط لأقوى المحركات.