عن السيارة

قدمت شركة تويوتا الجيل الثامن من كورولا في عام 1997، وقامت بتصنيعه بخمس نسخ هيكلية، حيث كانت نسخة الوجن هي الأكثر فخامة بين نظيراتها.

بعد إنتاج أكثر من 23 مليون وحدة، أصبحت كورولا السيارة الأكثر مبيعًا في العالم وعمود دعم شركة تويوتا. اعتمد نجاحها على محركات موثوقة وموثوقية استثنائية. أجرت نقابة السيارات الألمانية ADAC دراسة حول السيارة ووجدت أن الجيل السابع من كورولا كان لديه 5.1 أعطال بعد أربع سنوات لكل 1000 وحدة منتجة، وهو أفضل بكثير مما يمكن لأي صانع سيارات أوروبي آخر أن يقدمه. علاوة على ذلك، فإن نظام التعليق المستقل على العجلات الأربع، ونظام ABS، ونظام الوسائد الهوائية المزدوجة قدموا راحة لأولئك الذين يحتاجون إلى سيارة مريحة وآمنة لعائلاتهم. في المقدمة، لم تكن تويوتا كورولا واغن 1997 أجمل سيارة على الطريق، لكنها كانت لا تزال مقبولة. علاوة على ذلك، كانت لها نفس الواجهة الأمامية مثل إخوته ذات الأبواب الثلاثة والليفتباك. كانت مصابيحها الأمامية الكبيرة والمستديرة تعاكس تمامًا الأجيال الأربعة السابقة من هذه العلامة التجارية التي كانت تحمل مصابيح مستطيلة. كان الشبك المسلح بينهما مستديرًا ويحمل شارة العلامة التجارية المطلية بالكروم في المنتصف. على الجانب السفلي من المصد البلاستيكي المحيط بالسيارة، أضافت الشركة المصنعة مدخل هواء مركزي يساعد في تبريد المحرك ويحتوي على مصابيح الضباب البيضاوية المتاحة. على عكس إخوتها من السيدان والهاتشباك أو الليفتباك، كانت تويوتا كورولا واغن 2000 تمتلك شخصية مميزة. بينما تم الاحتفاظ بالأبواب الأمامية والخلفية من نظيرتها السيدان، تميزت نسخة الويجن من الجيل الثامن من كورولا بسقف أطول، يمتد خلف الركاب الخلفيين وفوق الصندوق الخلفي. علاوة على ذلك، قامت الشركة المصنعة للسيارة بتركيب صف ثالث من النوافذ خلف الأبواب الخلفية، بحواف جانبية مائلة إلى الأمام تحسّن المظهر الديناميكي للسيارة. أخيرًا، في الخلف، وضعت تويوتا باب خلفي واسع محاط بأضواء خلفية رفيعة مثبتة على الجانب العلوي من أعمدة D. بالإضافة إلى ذلك، لتسهيل التحميل والتفريغ، قامت الشركة المصنعة بتركيب مصد جديد يتميز بقسم مركزي أعمق. من الداخل، كان الجيل الثامن من كورولا ثورة مقارنة بسابقه. كانت تحتوي على لوحة عدادات أضيق أمام السائق، محمية من أشعة الشمس المباشرة بواسطة واقي شمس ذو شكل مستدير. تضمنت تويوتا كورولا واغن 2000 شاشة LCD جديدة للكمبيوتر onboard ونظام الصوت على قمة المجموعة المركزية. كخيار إضافي، كان بإمكان العملاء طلب السيارة مع نظام ملاحة ساتلية يحتوي على شاشة ملونة. تم تركيب لوحة التحكم بنظام HVAC والراديو بشكل أدنى، أقرب إلى وحدة التحكم المركزية. قال عملاء تويوتا إنهم كانوا راضين عن مقاعد الدلو. علاوة على ذلك، كان لمقعد المقصورة الخلفية مقعد بانش قابل للطي المنقسم يمكنه زيادة مساحة الصندوق الخلفي. تحت الغطاء، كانت تويوتا كورولا واغن 1997 متاحة بخيارين من المحركات البنزين ومحرك ديزل واحد. جميع النسخ كانت تنقل قوتها إلى العجلات الأمامية عبر ناقلات حركة يدوية بخمس سرعات. كانت قوة المحرك التي تعمل بالزيت مطورة داخليًا من قبل تويوتا ولم تكن قوية جدًا، لكن العملاء كانوا يحبون كفاءتها في استهلاك الوقود. جميع النسخ كانت تنقل قوتها إلى العجلات الأمامية عبر ناقلات حركة يدوية بخمس سرعات، في حين كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا لمحرك توين كام بسعة 1.6 لتر. بناءً على السوق، كانت تويوتا كورولا واغن 1997 متاحة أيضًا بنظام دفع رباعي.