عن السيارة

بالإضافة إلى النسخ هاتشباك بثلاث وخمس أبواب والسيدان، قامت تويوتا أيضًا بإنتاج نسخة ستايشن واغن للجيل التاسع من كورولا الذي قدمته في عام 2002.

عندما كان الناس يحتاجون إلى سيارات أكثر رحابة في عام 2002، كانت لديهم بعض الخيارات. كان بإمكانهم اختيار سيارة MPV، أو SUV، أو ستايشن واغن. من بين هذه الخيارات الثلاثة، كانت سيارات الإسطبل عادة الأكثر تكلفة. بالإضافة إلى ذلك، كانت السيارات ذات الحجم المدمج جذابة من حيث السعر لأنها توفر مساحة كافية للأمتعة ومساحة مقبولة للركاب. كانت تويوتا قد حققت نجاحًا مع الأجيال السابقة من كورولا واغن، لذا استمرت في نفس شكل السيارة للجيل التاسع من هذه التسمية. ومع ذلك، بخلاف الطرز السابقة، اعتمدت تويوتا كورولا واغن 2002 على منصة جديدة بالكامل مزودة بنظام الذراع الخلفي لتعليق الخلفي بدلاً من دعامات مکفرسون المستخدمة سابقًا. ومع ذلك، ضمنت تويوتا أن المشترين لن يفتقدوا شيئًا وأنهم سيحصلون على مساحة صندوق أكبر. وكانت هذه أخبارًا جيدة. مثل بقية الطرازات، أظهرت تويوتا كورولا واغن 2002 (E120) تصميمًا أماميًا يؤكد أن عصر التصميم العضوي قد انتهى. بدلاً من المصابيح الأمامية ذات المظهر العضوي، تم تزويدها بمصابيح ذات أشكال زاويّة. كانت مثلثية ذات خطوط منحنية وحواف حادة، وتقف على جانبي شبكة جديدة تتميز بنمط خليوي بدلاً من النمط المخطط كما في الجيل الثامن من هذه الستيشن واغن ذات الحجم المدمج. أسفلها، تضمنت المصد الأمامي البلاستيكي المغلف حاشية تضم فتحات واسعة مركزية وزوجًا من الفتحات الجانبية تشبه الأوراق. أظهر بروفيل السيارة امتدادًا أماميًا قصيرًا ومشبكًا عالياً يليه خط صاعد للغطاء الأمامي. تلاه زجاج أمامي حاد يؤدي إلى زجاج خلفي عالٍ. شاركت تويوتا كورولا واغن 2002 أجزائها، حتى العامود B، مع نسخ السيدان وخليجيات الخمس أبواب. ومع ذلك، لم يفز شكلها العام، مع سقف ممتد يمتد بعيدًا خارج الأبواب الخلفية وفوق صندوق الأمتعة، بأي مسابقة جمال، لكنه كان عمليًا. علاوة على ذلك، كان الباب الخلفي شبه عمودي، مع زاوية ميل بسيطة للزجاج الخلفي. كخيار، كان بإمكان العملاء الحصول على السيارة مزودة بمجموعة من قضبان السقف، في حال احتاجوا إلى حمل شيء فوق سياراتهم. من الداخل، شاركت تويوتا كورولا واغن 2002 لوحة العدادات العالية مع بقية الطرازات. أمام السائق كانت لوحة العدادات مضاءة خلفيًا حيث كان عداد السرعة في المركز. كان عداد الثورات على جانبه الأيسر، بينما كانت عدادات مستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك على اليمين. على قمة المجموعة المركزية، قامت تويوتا بتركيب نظام ستيريو CD بين الفتحات المستطيلة. بالإضافة إلى ذلك، كان بإمكان العملاء اختيار السيارة بنظام ملاحة فضائية، اعتمادًا على الدرجة والخيارات. أسفلها كانت لوحة نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، تليها حجرة تخزين بغطاء مفصلي. حتى هذه النقطة، كانت السيارة تشارك مكوناتها مع بقية الطرازات. ومع ذلك، كانت المقعد الخلفي مشتركًا فقط مع نسخ الهاتشباك. سمح نظام الطي المقسم (60/40) للعملاء بالحصول على صندوق أكبر. مع جميع المقاعد في مكانها، قدمت السيارة سعة قياسية تبلغ 402 لترًا (14.2 قدم مكعب) عند رفع المقاعد الخلفية، وفي حال خفضها، بلغت المساحة 1,480 لترًا (52.2 قدم مكعب). كان بإمكان العملاء اختيار السيارة بمواصفات محركات بنزين أو توربوديزل، تتراوح بين 90 حصانًا ميكانيكيًا (89 حصانًا) و110 حصانًا ميكانيكيًا (109 حصانًا). بينما كانت المحركات الأقل قوة مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، كانت النسخة ذات المواصفات الأعلى متاحة أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. لاحقًا، قدمت شركة تصنيع السيارات تويوتا كورولا واغن 2002 بناقل حركة آلي بخمس سرعات (كلتشة واحدة) أيضًا.