عن السيارة

وسعت تويوتا تشكيلتها في عام 2023 بإطلاق كراون سينيا، وهي سيارة SUV مبنية على نفس المنصة التي أُطلقت عليها سيدان كراون في 2022 ومتوفر بمحرك واحد فقط.

على الرغم من أنها كانت تمتلك علامة تجارية منفصلة للمنتجات الفاخرة والراقية، إلا أن تويوتا لم تتوقف أبدًا عن ابتكار سيارات ذات طابع راقٍ لعشاق علامتها التجارية. علاوة على ذلك، كان يُستخدم اسم كراون في اليابان للأشخاص الأثرياء والمشاهير، بما في ذلك الإمبراطور نفسه. ظهرت الجيل الأول من كراون في عام 1955، واستخدمت تويوتا هذا الاسم لأفخم سياراتها، ولكن كراون سينيا 2025 كانت النسخة الأولى من كروس أوفر لها. وعلى الرغم من أنها لم تكن منافسًا للسيارات الفاخرة الأخرى، إلا أنها كانت تتفوق على راف 4 من حيث الميزات والخدمات. باتباع نفس لغة التصميم التي تتميز بها سيدان كراون، جاءت نسخة سينيا بمصابيح رأسية على شكل حرف C تحيط بفراغ فوق المصد. وتحتها، كان الشبك الرئيسي يحمل تصميمًا معينًا بلون جسم السيارة. هذا الجزء كان محاطًا بمجموعة من المداخل الجانبية الطويلة والضيقة التي تحتوي على مصابيح الضباب الدائرية. في الجزء السفلي، أضافت تويوتا منطقة تبريد ثالثة وشاحنًا فرعيًا في الأسفل. من مظهرها الجانبي، ميزت كراون سينيا نفس الفوق الأمامي القصير مثل شقيها السيدان ولكن مع أقواس عجلات أكبر وفساتين سوداء حولها. كانت الألواح الجانبية للأبواب منحنية قليلاً في اتجاه أعلى نحو العجلات الخلفية وخط الخصر الصاعد الذي يبدأ من الغطاء الأمامي ويمتد حتى العمود الداعم وينتهي بقفزة للأعلى خلف مجموعة النوافذ الخلفية. أكملت بوابة الذيل الأمامية المائلة المزودة بجناح سقف المظهر الرياضي والأنيق للمركبة. أخيرًا، في الخلف، ركبت تويوتا مصابيح خلفية LED نحيفة متصلة عبر بوابة الذيل، بينما كان المصد السفلي يخفي العادم. في الداخل، وجد العملاء مقصورة مبطنة بالجلد ذات تصميم بسيط للوحة القيادة. قامت تويوتا بتركيب وحدة تحكم مركزية بين المقاعد الأمامية مع ناقل حركة صغير لاختيار السرعة، وحافظي أكواب، ومسند ذراع بنظام فتح مزدوج يكشف عن حجرة تخزين تحتها. في أعلى لوحة القيادة، وضعت الشركة المصنعة لوحدة عدادات رقمية للسائق وشاشة لمس بحجم 12.3 بوصة لنظام الترفيه Toyota Audio Multimedia. بالنسبة للركاب الخلفيين، قامت الشركة بتركيب مقعد يتسع لثلاثة ركاب. ومع ذلك، فإن التحديد في منتصف الأرضية حد من مساحة الأرجل للراكب الأوسط. جاءت كراون سينيا بخيار واحد فقط للمحرك، محرك رباعي السلندرات سعة 2.5 لتر، ومحركين كهربائيين بقوة إجمالية تبلغ 243 حصانًا (246 PS). كانت القوة تُنقل إلى الأمام عبر ناقل حركة إلكتروني متغير (eCVT)، بينما قدم المحرك الكهربائي قوة جر إضافية عند الحاجة. كان هذا النظام، المعروف باسم نظام الدفع الرباعي الإلكتروني حسب الطلب من تويوتا، متوفرًا كميزة أساسية في جميع فئات كراون سينيا.