عن السيارة

قدمت تويوتا طراز Crown Signia إلى تشكيلتها في عام 2024 للعام الطرازي 2025، وهي مركبة مبنية على نفس منصة كامري، لكنها تجمع بين سيارة عائلية وسيارة دفع رباعي (SUV).

عندما كشفت الشركة اليابانية لصناعة السيارات عن طراز سيدان Crown، أعلنت أيضًا أنها ستطور مجموعة كاملة من المركبات تحمل نفس الاسم التجاري. ونتيجة لذلك، بعد سيدان وSUV، حان الوقت لنموذج آخر: Crown Signia. كانت Crown معروفة في اليابان كأكثر الطرازات تميزًا في مخزون صانعة السيارات، بتاريخ يمتد إلى عام 1955. على مر السنين، صنعت تويوتا طراز Crown في ستة عشر جيلاً حتى عام 2022. مع Crown Signia، دخلت الشركة المصنعة فئة سوقية مختلفة، حيث يبحث العملاء عن مركبات أكثر فخامة واتساعًا مع زيادة طفيفة في المسافة بين الأرض والمركبة. كان الطراز مزيجًا بين سيارة عائلية، وكامري (التي بُني عليها منصة TNGA-K)، وسيارة دفع رباعي (SUV). أطلقت تويوتا على لغة التصميم الجديدة لمقدمة طراز Crown Signia اسم "تصميم رأس المطرقة"، والذي وصف بشكل مثالي مظهر المركبة. كانت لديها شبكة أمامية تشبه تلك الخاصة بسيارات لكزس، مزينة بقطع على شكل الماس ومدخل هواء أوسع في الأسفل. كانت محاطة من الجانبين بزوج من الشقوق لأضواء الضباب. فوق المصد، قامت الشركة المصنعة بتركيب مجموعة من المصابيح الأمامية LED النحيلة ذات تلقائيّة التسوية لطراز Limited. تتوفر طراز Crown Signia بنسختين: XLE وLimited. وكان الاختلاف الأكثر وضوحًا بينهما في العجلات، حيث كانت العجلات 19 بوصة للأولى و21 بوصة للإصدار الأخير. ومع ذلك، تم تزين كلا النسختين بلمسات سوداء حول أقواس العجلات وعلى الأجنحة الجانبية، محاولة لتأكيد بيان تويوتا بأنها سيارة دفع رباعي ذات صفين، وليست سيارة عائلية. الأبواب المنحوته والمظهر الرياضي للزجاج الأمامي، مع تصميم خلفي متجه إلى الخلف، لم يكن نموذجيًا تمامًا لمركبة رياضية متعددة الاستخدامات. علاوة على ذلك، تضمنت الأعمدة D المائلة للأمام والصندوق الخلفي جناحًا سقفيًا. في الخلف، كانت الأضواء الخلفية الضيقة مرتبطة بصريًا بواسطة شريط LED نحيف أفقي، مما خلق صورة رياضية للمركبة. كما تخلصت تويوتا من أي تزئيفات زائفة للعادم، الذي كان مخفيًا بشكل أنيق خلف الغطاء الخلفي. في الداخل، توفر كلا الطرازين نفس مجموعة العدادات الرقمية بالكامل ذات 12.3 بوصة مع مقاييس قابلة للاختيار، حيث يمكن للسائقين اختيار التخطيط المفضل لديهم بلمسة زر واحدة. بجانبها، فوق المركز، توجد شاشة تعمل باللمس بحجم 12.3 بوصة لنظام Toyota Audio Multimedia System، مما يساعد الركاب في المقصورة على الاستمتاع بإقامتهم هناك وتشمل أيضًا نظام الملاحة. جاء طراز XLE بستة مكبرات صوت، بينما حصل طراز Limited على نظام صوتي محيطي من JBL مؤلف من أحد عشر مكبر صوت. بالإضافة إلى ذلك، جاء أعلى مستوى للتشطيب بسقف زجاجي بانورامي ثابت. في الأمام، يمكن للعملاء الاستمتاع بمقاعد مدفأة ومهوّاة مع دعم خفيف، بينما في الخلف، يمكن تدفئة المقاعد الخارجية فقط من مقعد المقعد الخلفي. بغض النظر عن مستوى التشطيب، جاءت جميع طرازات Crown Signia بتنجيد من الجلد الصناعي، في حين تضمنت المقاعد الخلفية مناطق مدعمة تجاه الأبواب، مثل أريكة صالة. بفضل نظام الطي المنفصل، كان من الممكن توسيع صندوق الأمتعة الكبير لتحميل العناصر الأطول. تحت الهيكل، يستند طراز Crown Signia إلى نفس منصة كامري، على الرغم من أنه مزود كنظام قياسي بنظام دفع رباعي. تم دعم محرك سعة 2.5 لتر بوحدتين من المولدات الكهربائية: واحدة للمحور الأمامي والأخرى للعجلات الخلفية. وكانت بطارية تراكتور NiMh تغذي كلا المحركين، وكان من الممكن قيادة السيارة في وضعية EV لمسافات قصيرة فقط.