اتخذت تويوتا خطوة حاسمة نحو السوق الهندي عندما قدمت إيتيوس في عام 2010، ودخلت قطاع السيدان الاقتصادي.
اضطرت شركة السيارات اليابانية لبناء مصنع في الهند لتجنب الضرائب الجمركية العالية على السيارات في تلك البلاد. من ناحية أخرى، لم ترغب تويوتا في إنفاق مبالغ كبيرة على تطوير السيارة إذا أرادت البقاء تنافسية في الفئة الاقتصادية. لذا، اعتمدت منصة NBC من ياريس القديمة، وأعدتها، وسمتها باسم EFC. تتميز سيدان إيتيوس بمقدمة جريئة مزودة بمصابيح أمامية واسعة تحيط بشبكة مزينة بالكروم. على المصد السفلي، أضافت الشركة شبكة ثانية للمساعدة في تبريد المحرك. اعتمادًا على مستوى التشطيب، تزينت إيتيوس بزوج من مصابيح الضباب. من الجانب، كشفت السيدان الصغيرة عن تصميم نظيف تعززته إشارات الدوران المدمجة في مرايا الأبواب. حتى أن النسخة الرياضية منها حصلت على مجموعة من جوانب السيارة الهوائية ومزراب سفلي للمصد الخلفي. شكلها السيدان اعتُبر مناسبًا من قبل المشترين من الطبقة الوسطى في الهند. في الداخل، استخدمت الشركة مواد اقتصادية. غطت تنجيد القماش في إيتيوس المقاعد وجزءًا من بطانات الأبواب، وهو ما كان أفضل مما يمكن لمنافسيها تقديمه. مثل ياريس، تم تجهيز إيتيوس بمركب أدوات مركزي موضوع على سطح لوحة القيادة. في الأسفل، على كومة المركزية، قامت الشركة بتركيب أزرار وحدة التكييف والتدفئة تحت وحدة الستيريو CD. تحت الغطاء، قامت تويوتا بتركيب محركها القديم بسعة 1.2 لتر يعمل بالبنزين مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات في الطرز الأساسية. ومع ذلك، لأولئك الذين يرغبون في محرك أقوى يمكنهم الحصول على محرك بسعة 1.5 لتر بالبنزين أو 1.4 لتر ديزل توربو.
محركات الديزل
محركات البنزين