عن السيارة

قدمت تويوتا نسخة مُحدّثة من ياريس في معرض طوكيو للسيارات 2024، محسّنة السيارة في عدة جوانب ومستمرة في قصة النجاح لهذا الهيتش الصغير الحجم.

عندما أطلقت الشركة اليابانية GR Yaris في السوق عام 2019، اندهش العالم برؤية مركبة صغيرة تنافس سيارات رياضية أكثر شهرة. ومع ذلك، بفضل التكنولوجيا المستمدة من سباقات الرالي، أثبت هذا الهيتش الصغير قوته على حلبات السباق والطرق الرملية. ثم كشفت الشركة المصنعة في عام 2024 عن نسخة محسّنة بالتعاون مع مهندسي Gazoo Racing، حيث تم تحسين السيارة في جميع المجالات: الخارجية، الداخلية، ونظام الدفع. كانت GR Yaris أكثر من مجرد سيارة؛ كانت هيتش سريع وصغير الحجم حيث يخدم كل تفصيل غرضاً خاصاً. نتيجة لذلك، تم تعديل الواجهة الأمامية مقارنة بسابقها. تم صنع الصدام من أجزاء قابلة للإزالة، بحيث يمكن للعملاء تغيير الجزء المتضرر فقط عند حدوث ضرر. علاوة على ذلك، لاحظ المهندسون ضرورة تحسين نظام التبريد، لذا أعادوا ترتيب المبردات خلف المكونات الجانبية الموضوعة على مقدمة السيارة، متخلين في العملية عن أضواء الضباب. من جانبها الجانبي، لم تكن هناك تغييرات. استخدمت تويوتا نفس عجلات السبائك الخفيفة المستخدمة في ياريس 2020، لكن الجزء الخلفي خضع لتعديل. هناك، اتبعت المصابيح الخلفية LED نمطًا جديدًا، مع شريط أحمر يعبر بوابة الخلف. بالإضافة إلى ذلك، تم نقل المصباح الثالث للفرامل من المظهر الجنوبي للسقف إلى مكانه الجديد بين المصابيح الخلفية. لم تهتم الشركة كثيرًا بالاستثمار في المظهر الخارجي للسيارة لأنها علمت أن عملاء GR Yaris يفضلون الترقيات العملية على الترقيات الجمالية. تم تحسين المقصورة الداخلية للسيارة بشكل كبير. تضمنت لوحة عدادات جديدة مع وحدة تحكم كبيرة تدمج مجموعة العدادات، وكانت وحدة التحكم المركزية مائلة نحو السائق. كانت المقاعد عالية الدعامات مشابهة للسابقة، لكنها تم تركيبها في موضع أقل. نتيجة لذلك، قدمت السيارة تغذية راجعة أفضل للسائق. تغيير مهم آخر كان دمج شاشة نظام المعلومات والترفيه على المجموعة المركزية بدلاً من النظام العائم المستخدم في GR Yaris 2020. على وحدة التحكم المركزية، أمام محدد السرعة، وضعت تويوتا قرص التحكم لنظام الدفع. بزر واحد، يمكن تعيين السيارة في وضع الحلبة، بحيث لا يحتاج السائق إلى التنقل عبر قوائم مختلفة للوصول إليه. لكن أبرز التغييرات حدثت تحت سطح السيارة. تميزت GR Yaris 2024 بتفاضلات أمامية وخلفية تستشعر العزم ونظام تعليق مُعاد معايرته. علاوة على ذلك، أضيفت ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات إلى قائمة الخيارات، بينما كان الطراز الأساسي مزودًا بناقل حركة يدوي بست سرعات نفسه. درس مهندسو السباق في تويوتا النسخة السابقة وحسّنوا وصلات محدد السرعة.