GT 86 2012 - 2016

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77
Image 78
Image 79
Image 80
Image 81
Image 82
Image 83
Image 84
Image 85
Image 86
Image 87
Image 88
Image 89
Image 90
Image 91
Image 92
Image 93
Image 94
Image 95
Image 96
Image 97
Image 98
Image 99
Image 100
Image 101

GT 86 2012 - 2016

نمط الجسم:Coupé (two-door)
الفئة:Coupe
سنوات الإنتاج:2012, 2013, 2014, 2015, 2016

عن السيارة

في عام 2012، رغبت تويوتا في إحياء اسم "86" الذي استخدمته في سيارة كورولا سبراينتر توروينو الشهيرة في الثمانينيات. وقد نجحت في ذلك بمساعدة من سوبارو التي باعت نفس السيارة تحت اسم BRZ.

لم يكن من السهل على تويوتا إعادة إنتاج سيارة أسطورية مثل سبراينتر توروينو. كانت تلك السيارة بداية فئة جديدة تمامًا في رياضة السيارات: الدرفت. ولكن في عام 2012، لم تحاول الشركة اليابانية تحويل السيارة إلى سيارة عائلية ميسورة التكلفة، بل صنعت منها سيارة رياضية نقية. استخدمت المحرك الفلات فور من سوبارو، وطورت صندوق تروس جديد، وصممتها لشباب يستمتعون بكل جزء من الطريق. لم يقتصر التطوير على ناقل الحركة فقط؛ بل شمل أيضًا الهيكل والتجهيزات الداخلية. لم تكن GT86 تشبه أي سيارة تويوتا أخرى في السوق. كانت تتميز بمقدمة منخفضة مع مصابيح أمامية ضيقة ومائلة إلى الخلف تعطي مظهرًا حادًا نحو الطريق الأمام. كان المصد يحتوي على شبكة ضخمة لتبريد المحرك وزوج من فتحات الهواء الجانبية لأضواء الضباب عند تركيبها. وإلا، فكانت تلك الفتحات مسدودة وتبدو كفتحات زائفة. من جانبها، عرضت المصدات الأمامية شعار السيارة المثبت خلف أقواس العجلات. ركبة قصيرة بخط سقف دائري ومائل إلى الأسفل أبرزت الطابع الرياضي للسيارة، بينما أظهرت الألواح الجانبية الخلفية مظهرًا عضليًا. في الخلف، قدمت تويوتا ديكورات شباك جانبي على الباب الخلفي، سواء كخيار قياسي أو اختياري، حسب الفئة. لكن جميع النسخ كانت مزودة بمخرجين عادم، واحد على كل جانب من GT86. في الداخل، ضمنت المقاعد الرياضية ذات الأجزاء المرتفعة أن يبقى الركاب في مكانهم أثناء الدرفت الطويل. ومن المدهش أن السيارة مزودة بأربع مقاعد، رغم أن المقاعدين الأماميين فقط يوفران راحة كافية. تم تركيب المقاعد الخلفية بشكل أساسي لأسباب ضريبية، حيث أن العديد من الدول التي باعت GT86 فرضت ضرائب أعلى على السيارات ذات المقعدين فقط. في الأمام، كان السائق أمام لوحة عدادات مملوءة بأربع مؤشرات تناظرية حيث كان مقياس سرعة الدوران يحتل المركز الرئيسي. كان محاطًا من اليسار بمقياس سرعة الدوران ومن اليمين بمقاييس الوقود ودرجة الحرارة. فصلت وحدة التحكم المركزية العالية السائق عن الراكب الجانبي. في الخلف، كان مسند المقعد الخلفي مقسمًا إلى نصفين لزيادة مساحة الصندوق الخلفي، التي كانت غير كافية لأي شيء أكثر من عطلة نهاية أسبوع. تحت الغطاء، وفرت سوبارو وعدها وركبت أحد أفضل محركاتها المتاحة: محرك فلات فور سعة 2.0 لتر بطرد طبيعي. باعت تويوتا السيارة إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات. بالإضافة إلى ذلك، كان المحور الخلفي مزودًا بفارق سرعة محدود الانزلاق.

المواصفات

محركات البنزين

2.0L 6AT RWD (200 HP)
2.0L 6MT RWD (200 HP)