Hilux Double Cab 2015 - 2018

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77
Image 78
Image 79
Image 80
Image 81
Image 82
Image 83
Image 84
Image 85
Image 86
Image 87
Image 88
Image 89
Image 90
Image 91
Image 92
Image 93
Image 94
Image 95
Image 96
Image 97
Image 98
Image 99
Image 100
Image 101
Image 102
Image 103
Image 104
Image 105
Image 106
Image 107
Image 108
Image 109
Image 110
Image 111
Image 112
Image 113
Image 114
Image 115
Image 116
Image 117
Image 118
Image 119
Image 120
Image 121
Image 122

Hilux Double Cab 2015 - 2018

نمط الجسم:Truck
الفئة:Midsize Pickup
سنوات الإنتاج:2015, 2016, 2017, 2018

عن السيارة

بينما أنشئت نسخ الكابينة المفردة والكابينة الإضافية من الجيل الثامن لهيلوكس لأنشطة محددة، فإن الكابينة المزدوجة كانت التي سرقت الأضواء ومحافظ العملاء.

قدمت تويوتا لوحة اسم هيلوكس في عام 1968، وعلى مر السنين، أصبحت اسمًا محترمًا في الصناعة، خاصة خارج الولايات المتحدة. اكتسبت هذه البيك أب اليابانية سمعة للموثوقية والمتانة. لكنها لم تُعتبر أبدًا سيارة موجهة للعائلات. كانت مناسبة لفريق من العمال لأخذ معداتهم إلى قمة جبل أو عبر التضاريس الصعبة. ومع ذلك، فإن تصميمها البسيط، والمواد الرخيصة والمقاومة، ونقص المرافق لم تكن شيئًا تستمتع به العائلة. نتيجة لذلك، مع تقديم الجيل السابع من هيلوكس، بدأت الشركة المصنعة تفكر في إضافة المزيد من العناصر المستوحاة من سيارات الدفع الرباعي في تجديدات 2008 و2011. ومع ذلك، حدث التغيير الأكثر أهمية للجيل الثامن من هذه اللوحة، وأصبحت تويوتا هيلوكس كابينة مزدوجة 2015 بديلًا لسيارة العائلة. كانت تويوتا هيلوكس كابينة مزدوجة 2015 نجمة العائلة وأظهرت واجهة أمامية تشبه سيارة الدفع الرباعي. كانت مصابيحها العريضة بأشكال إسفين وخطوط مائلة تبدو أكثر ديناميكية وعدوانية قليلاً. علاوة على ذلك، أضافت الشركة المصنعة أضواء نهارية بـ 12 مصباح LED، مما أعطى السيارة مظهرًا مميزًا. كان الشواية الرئيسية تحتوي على شريحتين أفقيتين وشارة مطلية بالكروم من الشركة المصنعة. في الأسفل، على المصد الأمامي، أضافت الشركة مُدخل هواء على شكل شبه منحرف تحيط به زوج من المآخذ مع مصابيح ضباب متوفرة. من ملفها الجانبي، كانت تويوتا هيلوكس كابينة مزدوجة 2015 تتمتع بتناسبات أكثر توازنًا مقارنةً بإخوتها. كانت أقواس العجلات المتوسعة وكابينة الأبواب الأربع الكاملة الحجم تبدو كما لو أنها تنتمي إلى سيارة دفع رباعي. فقط صندوق التحميل خلفها ذكر العملاء بأنها سيارة خدمية. بالإضافة إلى ذلك، حولت مرايا الأبواب الملونة مع إشارات الانعطاف المدمجة والسلالم الجانبية المتوفرة البيك أب إلى سيارة تبدو جاهزة لأي مغامرة مع عائلة مكونة من خمسة أفراد على متنها. في الجزء الخلفي، كانت البوابة الخلفية تحتوي على مصباح الفرامل الثالث على جانبها العلوي، محاطة بمجموعة من أضواء الخلف الطويلة والمثلثة. حاولت تويوتا إنشاء مقصورة داخلية شبيهة بالسيارة لتويوتا هيلوكس كابينة مزدوجة 2015. كان الطابق الأمامي يحتوي على خطوط منحنية وكان متاحًا بشاشة تعمل باللمس على وحدة المركز لنظام المعلومات والترفيه. في نفس الوقت، كانت لوحة العدادات مدمجة وتتميز بوجود قرصين كبيرين لعقد السرعة وعداد دورات المحرك بجانب شاشة TFT بحجم 4.6 بوصة للكمبيوتر على متن السيارة. كانت المقاعد الأمامية مرتفعة وتحيط بوحدة مركزية تحتوي على عصا التروس (أو محدد التروس) وبعض أماكن التخزين. بجانبها، على وحدة المركز، قامت تويوتا بتركيب مقبض دوران لصندوق النقل الثنائي السرعات الذي يتحول من النظام الخلفي إلى نظام الدفع الرباعي ثم إلى التروس المنخفضة. في الخلف، كانت مقعد المقعد الواسع القابل للطي (40/60) يخفي حجرة تخزين تحته. تحت الهيكل، كانت تويوتا هيلوكس كابينة مزدوجة 2015 تمتلك شاسيه جديد تمامًا يحتوي على 120 نقطة لحام أكثر من سابقه. سمحت التعليق المعاد تصميمه على كلا المحورين بمسافات سفر أطول وركوب أكثر سلاسة. قدمت تويوتا أيضًا محركين جديدين: واحد بسعة 2.4 لتر وآخر بسعة 2.8 لتر، كلاهما ديزل توربيني. كانت ناقل الحركة اليدوي بست سرعات قياسيًا عبر الطرازات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات متاحًا لبعض النسخ. بالإضافة إلى ذلك، كان بإمكان درجات SR و SR+ تجهيز تفاضلي خلفي قابل للقفل.

المواصفات

محركات الديزل

2.4L 6MT 2WD (150 HP)
2.8L 6MT 2WD (170 HP)
2.8L 6MT 4WD (177 HP)
2.8L 6AT 2WD (170 HP)
2.4L 6AT 4WD (150 HP)
2.8L 6AT 4WD (177 HP)

محركات البنزين

2.7L 6AT 2WD (166 HP)
4.0L V6 6AT 2WD (238 HP)