عن السيارة

بعد أكثر من عشر سنوات في السوق، تم استبدال الجيل السابع من الهيلوكس بالإصدار الثامن من هذا الطراز، الذي قدمته تويوتا في ربيع عام 2015.

سيطرت تويوتا على فئة الشاحنات الصغيرة في أوروبا وأستراليا ودول آسيوية أخرى لما يقرب من نصف قرن مع الهيلوكس. رغم أن الشاحنة لم تكن تتمتع بمجموعة واسعة من المحركات أو بعض المميزات الفاخرة، إلا أنها أقنعت المشترين بموثوقيتها وقوة هيكلها. على مر السنين، بدأ العملاء يعتبرونها بديلاً لسياراتهم اليومية، خاصة إذا كانوا يعيشون في مناطق نائية أو حيث توجد طرق موحلة أو مغبرة فقط. علاوة على ذلك، كان نظام الدفع الرباعي، ونظام الحركة القوي، وقدرة الحمولة من سمات الهيلوكس الأخرى التي جعلتها سيارة مطلوبة. بالنسبة للجيل الثامن من هذا الطراز، حاولت تويوتا دمج المزيد من العناصر المستوحاة من سيارات الدفع الرباعي من الداخل والخارج. بالإضافة إلى ذلك، تم تحسين مجموعة المحركات من حيث الانبعاثات وكفاءة استهلاك الوقود. ومع ذلك، لم تنس مصنع السيارات الغاية الأصلية للسيارة كسيارة خدمة وبيعها بثلاثة أشكال، حيث كانت نسخة الكابينة المفردة هي الأساسية. صممت تويوتا الجيل الثامن من الهيلوكس مع مراعاة مشتري سيارات الدفع الرباعي. ونتيجة لذلك، كان واجهة أمامية لهيلوكس كابينة مفردة 2015 من تويوتا مزودة بمصابيح أمامية عريضة وزاوية الشكل تمتد نحو الجانبين بخط مرتفع قليلاً، وبينهما كان هناك الشبك الرئيسي. اعتمادًا على الفئة، كان هذا الشبك إما باللون الأسود للفئات الأدنى أو مميّز بالكروم للفئات الأعلى. علاوة على ذلك، كان المصد يأتي إما باللون الأسود أو بلون جسم السيارة. من جانبه، تميزت هيلوكس كابينة مفردة 2015 من تويوتا بشكل كابينة يشبه السيارات مع زجاج أمامي بانورامي وزوايا مستديرة. عرضت تويوتا السيارة إما ككابينة هيكلية أو مع صندوق خلفي بلون جسم السيارة. كانت الأولى متوفرة أيضًا بنظام إمالة. في نفس الوقت، كانت الثانية تتميز بباب خلفي عادي محاط بمصابيح خلفية طويلة وشكل مثلث. كما كان لدى العملاء خيار اختيار عجلات فولاذية أو سبائكية، وهو أمر غير معتاد لشاحنة عمل عادية. من الداخل، كانت فقط الفئات الأساسية تشبه سيارة الخدمة بسبب نقص الميزات وقطع المعدات. كان لوحة العدادات تحتوي على خطوط منحنية وزوايا مستديرة، وكانت مجموعة الأجهزة اتبعت نهجًا جديدًا مقارنةً بتصاميمها السابقة. بدلاً من استخدام أسلوب المنظار، اختار مصنع السيارات لوحة واسعة وبيضاوية الشكل حيث وضع عدادات دائرية لعداد السرعة والتوربو متر محاطة بشاشة صغيرة بينهما للحاسوب الداخلي. كانت المقاعد مغطاة بالقماش، وبينها، على وحدة التحكم الوسطى، قام مصنع السيارات بتركيب زوج من حوامل الأكواب وعصا التروس. تحت الغطاء، قامت تويوتا بتركيب محرك ديزل تربو سعة 2.4 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بست سرعات. ومع ذلك، لم تنس شركة السيارات عشاق الطرق الوعرة بشكل كبير، حيث زودت السيارة بصندوق تحويل ذات سرعتين يمكنه إرسال القوة إلى الخلف أو إلى كلا المحورين.