عن السيارة

لم تكن فكرة إنشاء سيارة دفع رباعي مبنية على بيك أب جديدة، وقد استخدمت تويوتا هذه الفكرة لصنع مجموعة فورتشنر/SW4، التي تم الكشف عنها في معرض تايلاند الدولي للسيارات عام 2004.

استخدمت الشركة اليابانية أسماء مختلفة لسيارتها ذات الهيكل العظمي على الإطار والتي تقع بين راف 4 ولاند كروزر. لكن بغض النظر عن التسمية، سواء فورتشنر أو SW4، اعتمدت على الهيكل المتين والموثوق من الجيل السابع من هيلوكس. بالإضافة إلى ذلك، استخدمت بعض المحركات ونواقل الحركة من بيك أب هيلوكس، لكن الشركة قررت أيضًا تركيب محركات جديدة لم تكن متوفرة في سيارات الطرق الوعرة العملية. ونتيجة لذلك، كان العملاء يعرفون ما سيحصلون عليه ويتوقعونه من سياراتهم الرياضية، وحققت هذه السيارات نجاحًا كبيرًا في الدول التي تم بيعها فيها. للأسف، لم يتمكن العملاء في أمريكا الشمالية وأوروبا وأستراليا وبريطانيا من الحصول عليها لأن تويوتا لم تبيعها هناك. من الأمام، حاولت الشركة تحسين خطوط هيلوكس العادية عند تصميم واجهة SW4. ما زالت تحتوي على شبكة سوداء تحمل شعار تويوتا المذهب بين مصابيح أمامية تشبه مصابيح كورولا أكثر منها مصابيح هيلوكس. علاوة على ذلك، كان الصدام عاليًا وبه مدخل هواء مدمج في الجزء السفلي، محميًا بلوح ألومنيوم للتزحلق. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للعملاء اختيار مصابيح ضبابية مزدوجة. من الجانب، كان الفرق بين SW4 وهيلوكس واضحًا. حتى العمود B، كانت الزجاج الأمامي والمصدات الأمامية تشبه تلك الخاصة بالنظير البيك أب. ومع ذلك، خلف منتصف المقصورة، كان التصميم مختلفًا تمامًا. أنشأ فريق التصميم في تويوتا سقفًا ممتدًا خلف المقاعد الخلفية وأعمدة C مائلة إلى الأمام. بالإضافة إلى ذلك، الأقواس المتوسعة للعجلات المزينة بتشطيبات بلاستيكية أعطت السيارة مظهرًا رياضيًا موجهًا للطرق الوعرة. علاوة على ذلك، كانت تويوتا SW4 2006 تتميز بألواح جانبية بلاستيكية، بينما كانت هناك مجموعة من الخطوات الجانبية المطلية بالكروم متاحة. في الخلف، على الجزء العلوي من الباب الخلفي، وضعت الشركة مبرد سقف. كما ركبت تويوتا مصابيح خلفية عريضة تمتد من الألواح الربع على الباب الخلفي، مما يعزز مظهر السيارة. في الداخل، استقبلت العملاء مقصورة حاولت أن تبدو أقل عملية، على الرغم من أن العديد من أجزائها كانت مشتركة مع تويوتا هيلوكس. أمام السائق كانت هناك لوحة أدوات ذات تصميم مزدوج حيث كان عداد السرعة يشغل مركز الاهتمام. كان إلى يساره عداد دورات المحرك، بينما في الكتلة اليمنى كانت هناك عدادات لمستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. في المركز، كانت توجد وحدة الاستريو وأزرار نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. عرضت تويوتا الفورتشنر/SW4 بعدة فئات، حيث كانت الأدنى منها تحتوي على ناقل حركة يدوي ومقاعد قماشية، بينما جاء أعلى مستوى بتجهيزات داخلية مكسوة بالجلد وناقل حركة أوتوماتيكي. في الخلف، كان المقعد الخلفي القابل للإمالة والتقسيم يوفر مساحة كافية لثلاثة ركاب. وبفضل نظام الهيكل السلماني، لم يكن هناك نفق ناقل حركة مرتفع يحد من مساحة الأرجل للراكب الأوسط. تحت الغطاء، قدمت تويوتا SW4 بخيار من محركات البنزين والتوربو ديزل. فيما بعد، ألغت النسخة ذات الإشعال الشرقي وتركت فقط محركات الديزل في العرض. كما أنتجت السيارة بنظام دفع خلفي أو نظام دفع رباعي، وكان الأخير مزودًا بصندوق تحويل ذو سرعتين.