عن السيارة

كانت هذه السيارة العاملة لعائلة هيلوكس لعقود، وأثبت الجيل السابع، الذي تم الكشف عنه في عام 2005، مرة أخرى أنه صُنع ليتحمل الأعمال الشاقة حتى مع الصيانة الضعيفة أو المحدودة.

عندما صنعت شركة السيارات اليابانية الجيل الأول من هيلوكس في عام 1968، قامت بتكليف المشروع لشركة هينو للشاحنات، التي كانت مملوكة لتويوتا. وكانت النتيجة سيارة متواضعة، لكنها مُتكيفة تمامًا مع تلك الأوقات. حتى وإن كانت بالكاد تستوعب أريكة لثلاثة أشخاص في سريرها الذي يبلغ طوله 1.8 متر (ستة أقدام)، إلا أنها حققت مبيعات جيدة. كان هذا الطراز متاحًا بكابينة ذات بابين حيث يمكن لثلاثة أشخاص الجلوس. كما تم تسويقها باسم "Toyota Truck". ونتيجة لذلك، في بعض القارات، كان الجيل السابع من هيلوكس يعرف أيضًا بالجيل السادس. وعندما ننتقل إلى عام 2004، حيث كشفت الشركة المصنعة عن هيلوكس 2005، فقد تحسن الطراز الجديد بشكل كبير عن سلفه. وبينما كان لا يزال يعتمد على هيكل العربة التقليدي، كان البيك أب متاحًا بثلاثة إصدارات من الكابينة. في أسفل النطاق كانت الكابينة المفردة، التي تم تصميمها كسيارة خدمية فقط. ومع ذلك، كانت لا تزال متوفرة بميزات تجعل حياة المستخدمين أفضل. في الأمام، كان لهيلوكس كابينة واحدة 2005 من تويوتا مظهر مختلف، حسب الفئة. كانت أدنى فئة تحتوي على مصدات سوداء، بينما كانت الفئات العليا تتميز بمصدات بلون هيكل السيارة. ومع ذلك، كلا النسختين كانتا تتمتعان بنفس المصابيح الأمامية ذات الشكل العضوي بحواف مستديرة وتصميم مائل للخلف، حيث دمجت أضواء الإشارة المنعطفة على الحواف الخارجية. على عكس النسختين الأخريين، كان هيلوكس كابينة واحدة 2005 من تويوتا متاحًا حصريًا بنظام دفع 4x2، مما أدى إلى انخفاض خلوص الأرض، مماثل لأي سيدان آخر في السوق. تميزت الهيكل بتجاويف عجلات متوسعة على كلا المحورين، وزجاج أمامي حاد، وسقف قصير. في الخلف، وضعت الشركة المصنعة أطول سرير في عائلة هيلوكس تويوتا 2005. بفضل سريرها الطويل الذي يبلغ 2.3 متر (7.6 قدم)، كان بإمكانها استيعاب أكثر من أريكة لثلاثة أشخاص. كما كانت مناسبة لحمل الأشياء الثقيلة، مثل الزجاج، بفضل قدرة التحميل القصوى التي تبلغ طنًا واحدًا (2,204 رطل). في الخلف، كان بإمكان باب السلة الخلفي النزول بزاوية 90 درجة أو أكثر إذا تمت إزالة محددات المعادن من الجوانب. من الداخل، احتوى لوحة العدادات المصنوعة من البلاستيك الصلب على مجموعة مركزية حيث تم تركيب عناصر التحكم في نظام التكييف والتدفئة. كان الراديو ونظام التكييف اختياريين. أمام السائق، قامت تويوتا بتركيب لوحة عدادات سهلة القراءة والفهم حيث كان عداد السرعة الكبير في المقدمة. كان محاطًا بعداد الدوران على اليسار وبعداد الوقود ودرجة الحرارة على اليمين. قدمت الشركة المصنعة السيارة بتنجيد من القماش أو الفينيل، وكلاهما مناسب جدًا للأنشطة اليومية الشاقة. تحت الغطاء، كان لهيلوكس كابينة واحدة 2005 من تويوتا مزودًا بمحرك ديزل توربيني سعة 2.4 لتر ينقل القوة إلى العجلات الخلفية فقط عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. قدمت نظام التعليق الأمامي ذو الذراعين المزدوجتين مزيدًا من الراحة للركاب في الكابينة. في الوقت نفسه، قامت الشركة المصنعة بتركيب محور قوي مع نوابض أوراق في الخلف.