عن السيارة

قدمت تويوتا سيارة إنوفا MPV للسوق الجنوب آسيوية في عام 2004، وبعد أول تحديث أجري في 2008، قامت شركة السيارات اليابانية بتجديدها مرة أخرى في 2011.

كان سوق سيارات الـ MPV بسبع مقاعد كبيرًا في العديد من الدول، وتويوتا أرادت جذب المزيد من العملاء من هناك. لذا، حولت إنوفا إلى سيارة عائلية. ومن المثير للدهشة، أن العلامة اليابانية صنعت السيارة على نفس شاسيه بيك أب هايلكس. بذلك، كانت متأكدة من جذب انتباه عملائها الذين كانوا يبحثون غالبًا عن سيارات قوية قادرة على التعامل بشكل أفضل مع الطرق غير المعبدة والظروف الوعرة. لذا، كانت إنوفا أشبه بسيارة كروس أوفر تجمع بين سيارة متعددة الاستخدامات الخارقة للأرض وميني فان. بالإضافة إلى ذلك، كانت تستطيع حمل الكثير من الأمتعة داخل المقصورة عند إزالة المقاعد. حاول فريق تصميم تويوتا جعل السيارة تبدو مثل سيدان عائلية ودودة. لذا، بدلاً من إعطائها واجهة أمامية مهددة، جعلوا المصابيح الأمامية تشبه تلك المثبتة على أفينسيس. بالإضافة إلى ذلك، كانت الشبكة الأمامية تشبه نفس السيّدان، وليس تلك المثبتة على هايلكس أو فورتشنر. كان شكل إنوفا نظيفًا، بأبواب أمامية عادية ونوافذ واسعة. في الخلف، كانت تزين بأضواء خلفية ذات عدسات واضحة وباب خلفي يفتح حتى المصد لتسهيل عملية التحميل والتفريغ. اعتمادًا على الخيارات، كانت إنوفا توفر مقاعد لخمسة أو سبعة أشخاص، مع مقعدين إضافيين في الخلف. كانت لوحة القيادة تبدو ودية للغاية ولم تشبه تلك الخاصة بالبيك أب. تميزت بتصميم الفقاعة المزدوجة على لوحة القيادة، مع واحدة تغطي مجموعة العدادات والثانية فوق مركز التحكم. تحت الغطاء، زودت الشركة المصنعة بخيار من ثلاثة محركات، اثنان يعملان بالبنزين وواحد توربوديزل. ومع ذلك، وعلى عكس هايلكس وفورتشنر، كانت إنوفا متوفرة فقط بنظام الدفع الخلفي.