حاولت شركة تويوتا غزو سوق السيارات الصغيرة (السوبر ميني) بهذه السيارة ذات الثلاث مقاعد، المصممة لأولئك الباحثين عن التنقل في المدن المزدحمة وأماكن وقوف السيارات الصغيرة، لكنها فشلت.
لم تكن تويوتا تعلم أن الأزمة المالية العالمية ستضرب صناعة السيارات بشدة لدرجة أن بعض العلامات التجارية ستتوقف عن الوجود. حتى الأسماء الكبيرة لم تنتهك تلك الحقبة، وانتقل اهتمام العملاء إلى السيارات الأكثر عملية. على الرغم من أن سيارة iQ كانت خيارًا ذكيًا، إلا أنها في الوهلة الأولى لم تكن مناسبة لتلك الأوقات. ومع ذلك، احتفظت الشركة اليابانية بهذه السيارة السوبر ميني في السوق لمدة سبع سنوات. عندما قام هيروكي ناكاجيما بتصميم السيارة، ركز بشكل أساسي على المقصورة. أرادت تويوتا إنشاء سيارة أقل من ثلاثة أمتار (9.9 قدم) ولا تزال توفر مساحة كافية لصفين من المقاعد. ومع ذلك، نظرًا للحجم الكبير للمقصورة المطلوب، كان مقدمة السيارة قصيرة للغاية. تم تصميم مصابيح السيارة الأمامية على طراز الحافة الجديدة، بخطوط منحنية وزوايا حادة تحيط بلوحة. وضعت تويوتا فقط مدخل هواء ضيق في منتصف الواجهة الأمامية وشبكًا أوسع قليلاً في المصد السفلي. في الخلف، انتهت سيارة iQ فجأةً بباب خلفي عمودي. في الداخل، كانت المقاعد الأمامية ضيقة ومرتفعة التركيب لتوفير مساحة أكبر للساقين للركاب الخلفيين. تم وضع وحدة التكييف خلف الجانب الأيمن من لوحة العدادات. لكن الشركة المصنعة أضافت أيضًا ميزات غير معتادة لتلك السيارات، مثل نظام الترفيه المزود بشاشة ملونة أعلى المركز. في الخلف، بالكاد كانت هناك مساحة لأكثر من شخص واحد. في بعض الأسواق، تم بيعها كسيارة بثلاثة مقاعد. ومع ذلك، كان صندوق السيارة يكفي لصحيفة وقلم رصاص. تحت الغطاء، بدأت iQ مسيرتها بمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة لتر واحد. ولكن، على الرغم من ابتكاراتها، لم تحقق المبيعات التوقعات. تم بيع السيارة بأقل من 50,000 وحدة في أفضل سنة لها.
محركات البنزين
محركات الديزل