بعد ثماني سنوات في السوق، قامت تويوتا بتحديث الجيل الرابع من لاند كروزر/برادو بمحركات جديدة، تصاميم داخلية مُحدثة، وميزات تكنولوجية حديثة.
كانت لاند كروزر تُعتبر واحدة من أفضل سيارات الدفع الرباعي في العالم. اعتمد نجاحها على متانتها، موثوقيتها، وقدرتها على الوصول إلى أي مكان من القطب الجنوبي إلى القطب الشمالي. كانت السيارة المستخدمة لاستكشاف المناطق غير المعلنة في أنتاركتيكا وعبور آيسلندا. من حين لآخر، تقوم شركات السيارات بإنتاج سيارات جيدة يصعب عليها استبدالها. سيارات مثل فولكس فاجن بيتل أو مرسيدس-بنز G-Class هي أمثلة قليلة. كانت لاند كروزر في وضع مماثل تقريبًا. النموذج المُجدد أضاف تصميم شبكية جديدة، لكن المصابيح الأمامية بقيت بمصابيح هالوجين وLED لأضواء القيادة النهارية. تم رفع ذروة المصد الأمامي لتحسين صورة السيارة وحماية المشاة أيضًا. عمل فريق التصميم على الداخلية لإعادة تصميم لوحة العدادات والمركز المركزي، مثبتين شاشة وسائط متعددة ملونة بحجم 8 بوصات. كانت أوامر التحكم في المناخ مدمجة في المركز المركزي. قامت الشركة المصنعة بتثبيت مقاعد مُدفأة ومهوَّاة للسائق والراكب الأمامي، متاحة كخيار إضافي. داخل مجموعة العدادات، عرضت شاشة ملونة TFT بحجم 4.2 بوصة معلومات عن القيادة، حالة السيارة، الصوت، أنظمة مساعدة السائق، ونظام الملاحة. تحت الغطاء، تميزت لاند كروزر برادو بنسخة مُعدَّلة من محرك توربوديزل 2.8 لتر. قدمت 168 حصان بدلاً من 177 حصان كما في سابقها. كانت هناك ثلاثة محركات بنزين أخرى متاحة، اعتمادًا على السوق. بالنسبة لأنظمة الطرق الوعرة، احتفظت تويوتا بنظام الدفع الرباعي عند الطلب مع تفاضلية خلفية قابلة للغلق.
محركات الديزل
محركات البنزين