بعد أكثر من سبعة عقود وعشر أجيال منذ أول سيارة دفع رباعي لها، كشفت تويوتا عن لاند كروزر 2024. في رحلتها الطويلة، باعت الشركة اليابانية أكثر من 11 مليون وحدة في أكثر من مئة دولة. تم تحقيق هذه النتائج بفضل متانة السيارة الأسطورية وموثوقيتها التي جعلت تويوتا علامة تجارية موثوقة، وكانت لاند كروزر في طليعة هذه السلسلة الغذائية. مع هذا التراث وراءها، كان يتعين على لاند كروزر 2024 إثبات جدارتها في عصر تُبنى فيه معظم السيارات على منصات أحادية الهيكل ومع مستوى عالٍ من الت كهربيل. لكن بطريقة ما، أكدت تويوتا قدرتها على المهمة واستمرت في قصة لاند كروزر بآلة لا تصدق.
لم تولِ الشركة اليابانية المتخصصة في السيارات الكثير من الاهتمام للأيروديناميكا عند تصميمها للاند كروزر 2024. على الرغم من أن السيارة تتميز ببعض الزوايا المشذبة والأسطح المنحنية، إلا أن المظهر العام كان مربعي الشكل. في الأمام، كان واجهة السيارة تشبه تلك الموجودة في لاند كروزر FJ70، مع حلقة رفيعة تحيط بالشبك حيث يتصدر شعار تويوتا المشهد. لوحظت تفاصيل مثيرة للاهتمام في المصابيح الأمامية، حيث قدمت الشركة للعملاء خيار إصدارين. كان أحدهما مزودًا بمجموعة من مصابيح LED الرفيعة التي تبدو حديثة، بينما كان الآخر يحتوي على دوائر مضيئة مستديرة تشبه السلالة السابقة المذكورة من لاند كروزر. من الجانب، غطت الأغطية الأمامية المكبرة عجلات الدفع الرباعي الضخمة وتضمنت قوالب بلاستيكية حول أقواس العجلات المربعة الشكل. كانت مرايا الأبواب ضخمة بالنسبة لسيارة 2023 وقد تُركت عمدًا باللون الأسود وغير المطلية. على الأبواب الخلفية، صنعت تويوتا خطوة لترتيب خط النوافذ نحو الدعامة العمودية D في الخلف. مثل الأغطية الأمامية، تضمنت الخلفية قوالب بلاستيكية ومساحات مكبرة. حافظت الشركة على الجزء الخلفي من السيارة الرياضية دون تعديل من خلال عجلة الاحتياط المثبتة على ذيل السيارة وتم تثبيتها تحت المركبة. أخيرًا، تضمنت لاند كروزر 250 مصابيح خلفية مثبتة عند الزوايا تحيط بذيل السيارة للحفاظ على الطابع التقليدي. في الداخل، قدمت اللاند كروزر مساحة لما يصل إلى سبعة أشخاص على ثلاثة صفوف من المقاعد. كانت المقاعد الأخيرة، الموجودة في منطقة الصندوق، مقاعد قابلة للقفز، وكان الصفان الثاني والثالث قابلين للطي بشكل مسطح لزيادة حجم الحمولة. على الرغم من أن الطول الإجمالي للمركبة انخفض مقارنة بسلفها، إلا أن مساحة الداخلية كانت أكبر بفضل قاعدة العجلات الأطول. ونتيجة لذلك، كان هناك مساحة كافية للأرجل في الصفين الأول والثاني وما يكفي فقط للصف الثالث. لكن كونها تكريمًا لسلسلة FJ70 الأسطورية، لم تكن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مضطرة للتمسك بالتقنيات القديمة. ونتيجة لذلك، تضمنت لوحة القيادة شاشة LCD أمام السائق وشاشة تعمل باللمس في الجزء العلوي من الكومة الوسطى لنظام المعلومات والترفيه. يفصل وحدة مركزية ضخمة بين المقاعد الأمامية. كانت تحتوي على عناصر التحكم في ناقل الحركة، زوج من حوامل الأكواب، وحجرة تخزين كانت تعمل أيضًا كمسند للذراع. من الناحية الفنية، اعتمدت اللاند كروزر على هيكل سلم، مع تعليق مستقل في الأمام وممحور صلب في الخلف. تحت الغطاء، قامت تويوتا بتركيب محرك رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني، مدعوم بمحرك كهربائي ليصل إجمالي القدرة إلى 326 حصان (330 PS)، متصل بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات ينقل القوة إلى جميع الزوايا عبر علبة تبديل بسرعتين.
المحركات الهجينة الخفيفة
