كان لاند كروزر برادو 1996 واحدة من أفضل سيارات الدفع الرباعي المتوسطة المتوفرة في السوق. فقدمت الراحة والقدرة على التحمل، بالإضافة إلى قدرات عالية في الطرق الوعرة.
في الماضي، لم تكن الخيارات كثيرة. كان الاختيار إما سيارة دفع رباعي قوية بهيكل يهز العظام أو سيارة مريحة على الطريق. لم يكن هناك وسط. لكن تويوتا أظهرت قوتها مع لاند كروزر برادو، سيارة بنظام تعليق أمامي مستقل وناقل حركة ذات مدى منخفض. سيارة البرادو ذات التصميم الضخم سيطرت عليها الأسطح الكبيرة والمسطحة مع قليل من المنحنيات. واجهة أمامية طويلة وعريضة ومسطحة مع شبكة صغيرة فوق مصد بلاستيكي كبير كان كل ما يراه الآخرون في مرآة الرؤية الخلفية داخل سياراتهم. من الجانب، الأقواس المتوسعة والشرائط البلاستيكية حاولت جاهدة أن تجعل تلك الشاحنة تبدو كسيارة. في الخلف، تتميز لاند كروزر برادو بعجلة أثر احتياطية مثبتة على باب الصندوق الخلفي. داخل السيارة، كانت البرادو متوفرة بمقاعد تصل إلى 8 في النسخة ذات الخمسة أبواب. كان هناك مساحة كبيرة لجميع الركاب مهما كان حجمهم. في الوسط، كانت البرادو مزودة بتكييف هواء وستيريو. على وحدة التحكم المركزية، كان عصا التروس ورافعة النقل مصحوبة بمكابح اليد. كان مفتاح قفل الدفتر الخلفي يقع بجانب عمود القيادة. بالنسبة لنظام الدفع، كانت لاند كروزر برادو متوفرة بخيارات من محركات الديزل والبنزين. في بعض الأسواق، كانت معروضة إما بمحرك بنزين 2.7 لتر بأربع أسطوانات أو V6 سعة 3.0 لتر. في أسواق أخرى، كانت متوفرة فقط بمحرك ديزل توربوشارجر سعة 3.0 لتر بأربع أسطوانات. ناقل حركة يدوي بخمس سرعات كان هو الخيار القياسي، عدا في مستوى التشطيب VX حيث كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا أو قياسيًا.
محركات البنزين
