عن السيارة

قدمت تويوتا لاند كروزر 100 كبديل للسلسلة المحبوبة بالفعل، السلسلة 80، التي كانت قد مضت ثمانية أعوام وأصبحت عاجزة عن مواكبة منافسيها الرئيسيين.

تم تصميم المركبة الجديدة لتوفير قوة أكبر من السيارة التي حلت محلها، واحتفظت سيارة الدفع الرباعي الجديدة من تويوتا بمعايير العلامة التجارية على نفس المستويات العالية من حيث الاعتمادية. علاوة على ذلك، وبفضل قاعدة العجلات الأطول، زادت من راحة الركاب. كان العيب الوحيد هو وزنها، لكن ذلك لم يمنعها من الحصول على لقب "سيارة الدفع الرباعي للعام في أستراليا." على الرغم من أن التصميم لم يكن شيئًا استثنائيًا، إلا أن LC 100 قدمت رؤية مهيمنة على الطريق بفضل منطقتها الأمامية الطويلة والمسطحة، كما لو أن الديناميكا الهوائية لم تكن موجودة مطلقًا. ومع ذلك، لأنها بدأت بالفعل من السلسلة 80 لإظهار بعض الخطوط المنحنية، فقد استمرت في ذلك. ونتيجة لذلك، تضخمت الأجنحة الأمامية حول العجلات. وبالمثل، تم تطبيق منطقة متضخمة مماثلة حول العجلات على الألواح الربع الخلفية. وفر المقصورة الداخلية مقاعد مريحة من النسيج أو الجلد، حسب الخيارات. ظهر لوحة القيادة وكأنها نصف مزيج بين سيارة وشاحنة، مع مجموعة أدوات شاملة عرضت عدادات أكثر من السيارة العادية. ومع ذلك، لم تكن طبقة المركز شيئًا ثبته مصنعي الشاحنات. علاوة على ذلك، خلقت وحدة التحكم المركزية الطويلة منطقة فردية لكل من الركاب الأماميين. كان هناك ما يكفي من المساحة لثلاثة ركاب في الصف الأوسط، بينما قدم الصف الأخير مقعدين إضافيين. تحت الغطاء، وضعت الشركة المصنعة محرك V8 سعة 4.7 لتر بالبنزين لمعظم الدول. في الوقت نفسه، كان محرك الديزل التوربيني سعة 4.2 لتر من نوع inline-six هو الخيار المفضل لأوروبا. في كلتا الحالتين، كانت مركبة ثقيلة لا تزال قادرة على التعامل جيدًا مع الأوضاع الوعرة بفضل نظام الدفع الرباعي وعلبة التحويل ذات السرعتين.