عن السيارة

بينما كان قطاع السيارات العائلية يحظى بتقدير كبير في الولايات المتحدة، لم يكن الأمر كذلك تمامًا في أوروبا وأجزاء أخرى من العالم، لكن تويوتا اعتبرت أنها قد تقتطع جزءًا من السوق عندما أطلقت سيارة بيكنيك في عام 1996.

استنادًا إلى نفس منصة تويوتا أفينسيس، حاولت بيكنيك إقناع العملاء بأنها سيارة أفضل من السيارات العائلية العادية ويمكنها تقديم تجربة قيادة مماثلة. ولكن عندما وصلت السيارة إلى أوروبا، كان عليها مواجهة منافسة قوية من فولكس فاجن شاران، وفيات أوليس، وفورد غالاكسي، ورينو إسباس، على سبيل المثال لا الحصر. بدأت سيارة الميني فان اليابانية حياتها في عام 1995 في اليابان باسم إيبسوم ووصلت إلى أسواق التصدير في العام التالي مع بعض الترقيات المهمة، مثل محرك ديزل توربيني. في الأمام، أظهرت واجهة بيكنيك مصابيح أمامية شبيهة بتلك الموجودة في السيارات مع لمسات سوداء في الداخل. كانت إشارات الانعطاف المركبة في الزوايا تحمل عدسات برتقالية وليست مدمجة في المصابيح الأمامية. بينهما، قامت الشركة بتركيب الشبك الرئيسي المزخرف بثلاثة شرائح أفقية وشعار تويوتا في المنتصف. كانت بيكنيك تتميز بلون رمادي فاتح على المصد السفلي، مع مصابيح ضباب ومدخل هواء واسع أسفل يساعد في تبريد المحرك. على الرغم من أنها لم تكن تبدو عالية مثل بعض سيارات الـ MPV الأخرى، إلا أن سقفها كان أعلى من سيارات الستايشن واجن العادية. صممت تويوتا السيارة بزجاج أمامي عالي مع مساحة نوافذ واسعة. كانت الغطاء الأمامي مائلًا للأعلى مقارنة بسيارة الستايشن واجن العادية وتلاه زجاج أمامي بانورامي. بشكل مفاجئ، صنعت الشركة السيارة بمقابض أبواب بلون الجسم ولكن بمرايا أبواب سوداء. كان من التفاصيل الفريدة للسيارة في فئة الـ MPV الجزء الخلفي، حيث ركبت الشركة عمود C مائل. ونتيجة لذلك، أظهرت بيكنيك منطقة زجاجية محاطة تتكون من الصف الثالث من النوافذ، الزجاج الخلفي، وأعمدة D المظلمة. من الداخل، كانت بيكنيك تضم ثلاثة صفوف من المقاعد، مع مساحة لاستيعاب ما يصل إلى سبعة أشخاص. كانت لوحة القيادة ذات تصميم شبيه بالسيارة مع شاشة عدادات مستديرة. على وسط لوحة القيادة، وضعت تويوتا عناصر التحكم في التدفئة والتهوية وتكييف الهواء والموسيقى. كخيار إضافي، يمكن للعملاء الحصول على نظام تحديد المواقع. كانت مقاعد الجلوس الأمامية المرتفعة مريحة، مصممة للرحلات الطويلة، مع دعم جانبي بسيط. بالنسبة للصف الثاني، كان ركاب المقعد الخلفي يمكنهم الاستفادة من الطاولات القابلة للطي المثبتة على ظهر مساند المقاعد الأمامية، في حين أن الصف الثالث كان مصممًا بشكل رئيسي للأطفال حيث يوفر مساحة محدودة للساقين أو الرأس. عرضت تويوتا بيكنيك بخيارين من المحركات، محرك بنزين بسعة لترين ومحرك ديزل توربيني بسعة 2.2 لتر. الأول كان متوافقًا مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات، في حين كان الثاني مرتبطًا بناقل يدوي بخمس سرعات فقط.