عمل مهندسو تويوتا بلا كلل وأصدروا الجيل الرابع من بريوس في أوائل عام 2016 في لاس فيغاس، وفاجأ الطراز الجديد الجميع مرة أخرى.
على مدى عقدين منذ إطلاق الطراز الأول، أصبح بريوس ظاهرةً، حيث تم بيع أكثر من 3.5 مليون وحدة حول العالم. من الجيل الأول الذي كان يشبه الوزة القبيحة إلى الجيل الرابع، استمر في التطور باستمرار. بدأ بوقت تسارع محرج يزيد عن 14 ثانية من الصفر إلى 60 ميل في الساعة (0-97 كم/س) إلى وقت مقبول أقل من عشر ثوانٍ لنفس الاختبار. وصل إلى مكانة أيقونية، تعبير لأولئك الذين يرغبون في تقليل التلوث وما زالوا يستمتعون بمركبة التنقل اليومية حتى في الرحلات الطويلة. أحدثت تويوتا ثورة في صناعة السيارات بسيارتها الهجينة، وقد بدأ المصنعون الآخرون في اتباع نفس الخطوات. ومع ذلك، كان هناك جانب غالباً ما يتم تجاهله من قبل الشركة المصنعة: التصميم الخارجي. على الرغم من أن الجيل الثالث من بريوس كان أقل رتابة، إلا أنه لم يتألق بعد، وكان القليلون من يشترونه لمجرد أنه سيارة جذابة. مع الجيل الرابع، بدأ بريوس يصبح مشوقًا ليس فقط للنظر إليه بل وأيضًا للقيادة. جاء طراز تويوتا بريوس 2016 بواجهة أمامية أكثر حدة تحتوي على مصابيح أمامية ذات أشكال مثيرة تخترق المصد. علاوة على ذلك، كانت تستخدم تقنية LED، مما حسّن تجربة القيادة ليلاً بشكل كبير. تناسب تصميمه الزاوي المظهر المستقبلي والتكنولوجيا الخاصة بالسيارة. مثل سابقتها، احتوى الجيل الرابع من بريوس على شعار الشركة المصنعة متصلًا بعنصر يشبه المنقار من المصد، يأخذ جانبًا صغيرًا من الشبك الواسع. في الأسفل، وضعت الشركة المصنعة مدخل هواء إضافي ينتهي على الجانب السفلي مع سبويلر شفة. بتصميمه اللفت باك وتصميمه الكمباك، كان بريوس سهل التعرف عليه فورًا في الشوارع. ومع ذلك، دفعت تويوتا فريق التصميم إلى أبعد الحدود، حيث ابتكر خطًا تصاعديًا للكتفين يمتد من أعمدة A إلى السقف الخلفي. انتهى خط السقف المنحني بنافذة خلفية بانورامية مائلة، والتي كانت بالفعل من سمات تصميم بريوس، ولم ترغب تويوتا في تغيير ذلك. ومع ذلك، اختارت ترقية ملف السيارة مع أبواب منحوتة وحزمة هوائية تضمنت عناصر تشبه أجنحة جانبية أمام العجلات الخلفية. مثل عام 2011، جاء الجيل الرابع من بريوس مزودًا بمجموعة من عجلات سبائكية بقطر 15 بوصة كخيار قياسي، مع خيار لمجموعة من 17 بوصة. وأخيرًا، في الجزء الخلفي، تضمنت السيارة مصابيح خلفية LED بتصميم رأسي يشبه الشفرات. في الداخل، سمحت منصة TNGA التي تستخدمها تويوتا لبريوس بالوصول إلى العديد من التحسينات في الداخلية أيضًا. بالإضافة إلى قاعدة العجلات الأطول، التي نتجت عنها مساحة قدم أكبر للركاب الجالسين في الخلف، كانت السيارة تفخر بمستوى عالٍ من التكنولوجيا المدمجة. كما تضمنت حزمة TSS (أنظمة السلامة من تويوتا) التي شملت الكشف عن المشاة قبل التصادم، وتنبيه مغادرة المسار مع مساعدة على التوجيه، ونظام تثبيت السرعة الديناميكي المستند إلى الرادار، والمصابيح العالية التلقائية. منذ الجيل الأول لبريوس، قامت تويوتا بتركيب لوحة العدادات في وسط لوحة القيادة، بالقرب من الزجاج الأمامي، وهذا هو المكان الذي وضعته فيه حتى في الجيل الرابع من بريوس. بالإضافة إلى ذلك، تضمنت عرضًا للواجهة الأمامية، مما كان راحة لأولئك الذين يجدون صعوبة في البحث عن الأرقام على الشاشة الرقمية. علاوة على ذلك، فوق مركز الطبلون، كانت السيارة مزودة بشاشة تعمل باللمس لنظام الترفيه المتعدد الوسائط Entune من تويوتا مع تسعة مكبرات صوت JBL كخيار. كان طراز تويوتا بريوس 2016 مدفوعًا بنظام دفع محسّن. تم دمج محركه الطبيعي السحب بسعة 1.8 لتر رباعي الأسطوانات مع محرك كهربائي ليصل إجمالي القدرة المجمعة إلى 124 حصانًا (122 ميجاوات). أرسلت هذه القوة عزمها إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة مستمر متغير (eCVT) يتم التحكم فيه إلكترونيًا، مما أدى إلى تحسين تدفق القدرة وتقليل استهلاك الوقود.
المحركات الهجينة
