كشفت تويوتا عن طراز بريوس 2023 في نوفمبر 2022 للسنة الموديلية 2023، وأثبتت السيارة أنها بلغت أخيرًا مرحلة النضج، كونها الأولى التي تقدم أداءً مقبولًا.
عندما قدمت الشركة اليابانية المصنعة للسيارات الجيل الأول من بريوس في عام 1997، نالت السيارة تقديرًا لكفاءتها في استهلاك الوقود. من ناحية أخرى، لم يثنِ أحد على أداء السيارة أو تصميمها. كانت "البطة القبيحة" في عائلة تويوتا. بدأت الأجيال التالية تبدو أفضل قليلاً لكنها لا تزال متأخرة عن المنافسين من حيث التصميم. مع الجيل الرابع من بريوس، حصلت الهايبرد أيضًا على نظام دفع رباعي وحتى نسخة هايبرد قابلة للشحن. ومع ذلك، لم يكن ذلك كافيًا لإرضاء العملاء الذين كانوا يرغبون بالشعور باضربة في الخلف عند الضغط على دواسة الوقود الضيقة. مع الجيل الخامس، قدمت تويوتا أخيرًا مركبة تستطيع تلبية كل ما يطلبه عملاؤها، بل وأكثر. بدا مركز تصميم تويوتا وكأنه حصل أخيرًا على التمويل اللازم، وصمم بريوس ليواكب مظهر منافسيه. كانت المصابيح الأمامية LED على شكل حرف "C" والواجهة الأمامية تبدو مستوحاة من أفلام الخيال العلمي. الشبك العلوي الرقيق بالكاد يسمح بدخول بعض الهواء، وتم رفع شعار الشركة المصنعة. من الجانب السفلي، في الشاسيه، وضعت تويوتا مداخل هواء أوسع مزينة بتشطيب فضي، حسب الطراز. من ملفها الجانبي، أدت الخطوط السلسة للهيكل إلى معامل مقاومة هواء يبلغ 0.27 فقط، وهو أقل مما حققته بعض أجيالها السابقة. غطاء محرك مرتفع وزجاج أمامي بانورامي أكملا النهاية الأمامية الحادة. على عكس الأجيال السابقة، كان التصميم الزجاجي خلفيًا، مع خط سقف منحني وخلفية مائلة للباج الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للعملاء طلب طراز بريوس تويوتا 2023 بنافذتي سقف مزدوجتين، وهي فكرة مستوحاة من بريوس V (MPV) المتوقفة. على جوانبها، كانت السيارة تحتوي على مقابض انتزاع عادية للأبواب الأمامية، بينما كانت مقابض الأبواب الخلفية مخفية في أعمدة "C". ونتيجة لذلك، بدت بريوس 2023 كوكب ذات أربعة أبواب. علاوة على ذلك، تخلت الشركة المصنعة عن عجلات السبائك بحجم أكواب الشاي بمقاس 15 إنش؛ أصغرها كانت 17 إنش (لمستوى LE) و19 إنش لدرجات XLE وLimited. بعد عقود من وضع شاشة العرض متعددة الوظائف (لوحة العدادات) في وسط لوحة القيادة، أقرب إلى الزجاج الأمامي، نقلت تويوتا الشاشة أمام السائق، مثل أي شركة أخرى. كما أصبحت أكثر تطورًا بكثير ولم تعد تحمل مظهر الثمانينيات مع مصابيح LED كما كان من قبل. أبلغت شاشة TFT السائق خلف المقود عن البيانات الأساسية للمركبة، بينما كانت شاشة تعمل باللمس أفقية موضوعة فوق المجموعة الوسطى. كانت المقاعد الأمامية مزودة بدعامات كافية لتوفير مزيد من الثقة للركاب حول قدرات السيارة في الانعطاف. في الخلف، وضعت تويوتا مقعدًا مقسمًا قابلًا للطي لتوسيع صندوق الأمتعة الكبير. ومع ذلك، كانت أبرز ترقية في السيارة موجودة تحت غطاءها. استخدمت تويوتا الجيل الثاني من منصة TNGA-C التي تعتمد على دعامات ماكفرسون أماميًا ونظام تعليق مزدوج في الخلف. على عكس أجيالها السابقة، كان طراز بريوس 2023 يحمل حزمة البطارية مثبتة تحت المقاعد الخلفية، مما أدى إلى خفض مركز الثقل. قدمت تويوتا السيارة بخيارات ناقلات حركة مختلفة، حسب السوق. السيارات المخصصة لكندا مزودة بأنظمة دفع رباعي إلكترونية قياسية، بينما حصلت السيارات في البلدان الأخرى على نظام دفع أمامي مع خيار الدفع الرباعي الإلكتروني كخيار إضافي. ارتفعت قوة السيارة من 123 حصان (121 hp) في السابق إلى 223 حصان (220 hp) للنسخ المزودة بدفع رباعي إلكتروني. يمكن لهذا الطراز الأعلى مواصفات التسارع من الصفر إلى 100 كم/س (0-62 ميل/ساعة) في 6.7 ثوانٍ، وهو أداء أفضل بكثير من الـ10+ ثوانٍ التي قدمها سابقتها.
