عن السيارة

قدمت تويوتا الجيل الثالث من راف4 في أواخر عام 2005 في معرض فرانكفورت للسيارات، وجعلت الشركة المصنعة متاحة بخمسة أبواب فقط، متخلية عن النسخة ذات الأبواب الثلاثة لمعظم الأسواق.

بعد اثني عشر عامًا في السوق، كانت راف4 (أو فانغارد في بعض الأسواق) تحمل اسمًا راسخًا بالفعل. أثبتت هذه الكروس أوفر أنها قادرة على استبدال سيارة ستيشن واغن مدمجة، وميني فان، ومركبة خفيفة للطرق الوعرة بنجاح. كانت حقًا سيارة متعددة الاستخدامات، وتم الإبقاء على ذلك في الجيل الثالث. حصلت معظم الدول على النسخة العادية، بينما حصل العملاء في الولايات المتحدة وأستراليا أيضًا على نسخة ذات قاعدة عجلات ممتدة يمكنها استيعاب صف ثالث من المقاعد. واجهة السيارة الأمامية كشفت عن مصابيح خلفية مائلة تعكس لغة التصميم البيولوجي. خطوطها المنحنية اندمجت مع زوايا حادة على الجانبين الداخلي والخارجي. كما أن شبكة التهوية بالسيارة المزودة بشريحتين احتوت على شعار الشركة المصنعة في الوسط. في نفس الوقت، كان للمصد الأمامي درع حماية سفلي للمحرك. ومع ذلك، كان مصنوعًا من مواد مركبة، وليس معدنيًا، لذا كان مناسبًا بشكل رئيسي ضد الأحواض الثلجية. من جانبها، كانت راف4 تتميز بخط حزام عالٍ مرفوع خلف الأبواب الخلفية. وأخيرًا، في الخلف، اعتمادًا على السوق، كانت السيارة مزودة بعجلة احتياطية مثبتة على بوابة الذيل المرفوعة على الجانبين. في الداخل، ابتكرت تويوتا مقصورة فسيحة تتسع لخمسة أشخاص بالغين. حتى النفق المركزي الذي يمتد من الأمام إلى الخلف لم يكن مزعجًا للغاية. في الأمام، جلس الركاب على مقاعد عالية التركيب واستمتعوا برؤية جيدة للطريق. في نفس الوقت، استمتع الركاب الخلفيون بمقاعد قابلة للانحناء والانزلاق على المقعد المقسم بنسبة 60/40 القابل للطي. باعت تويوتا راف4 إما بمحركات بنزين أو محركين ديزل توربيني، حسب السوق. كما كانت متاحة بنظام دفع أمامي أو دفع كلي للعجلات، مع ناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي.