ألغت تويوتا التصميم المجهول من راف4 عندما قدمت الجيل الخامس من طرازها للسيارات الرياضية المدمجة في معرض نيويورك للسيارات 2018.
عندما بدأت مبيعات السيارات الرياضية في الارتفاع، كانت تويوتا قد أطلقت بالفعل الجيل الأول من راف4 في السوق. خبرتها المعروفة في فئة الدفع الرباعي والطرازات الموثوقة حولتها إلى واحد من الأكثر مبيعًا عالميًا. العيب الوحيد للسيارة كان تصميمها المتواضع، غير جريء بما فيه الكفاية لما كانت السيارة قادرة عليه. لكن هذا تغير مع الجيل الخامس. تميزت راف-4 ذات الخمسة أبواب بتصميم زاوي في الأمام، مع مصابيح أمامية مائلة وشكل حرف A متعدد المراحل على المصد والشبك. ربما كان مصمم السيارة المسؤول عن ذلك من معجبي دارث فيدر. من الجوانب، ذكرت الألواح الأبواب المنحوتة والجنطات الموسعة العملاء بأن صانع السيارات كان قادرًا على تصنيع سيارات دفع رباعي مميزة. في الخلف، تخلت راف-4 عن النهاية الخلفية المسطحة وقدمت عمود C وشاشة أمامية مائلة إلى الأمام. في الداخل، واصلت تويوتا الأشكال الوتدية وبالإضافة إلى عجلة القيادة المستديرة ومقاييس التحكم في المناخ، كانت جميع خطوط لوحة القيادة زاوية. زينت شاشة تعمل باللمس عائمة قمة وحدة التحكم المركزية واعتُرض نظام تويوتا إنتيون 3.0. صممت مقاعد الدلو الأمامية المفصولة بواسطة وحدة تحكم مركزية عالية لرحلات مريحة، بينما في الخلف، ركب صانع السيارات مقاعد قابلة للطي بنسبة 60/40 مع نفق مركزي منخفض. تحت الغطاء، قدمت تويوتا محركًا بنزين واحدًا وثلاثة إصدارات هجينة مرتبطة إما بناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات أو ناقل حركة مستمر التغيير (CVT). كانت أنظمة الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي متاحة.
المحركات الهجينة
محركات البنزين