في حين أن سوق الميني فان لم يكن كبيرًا كما كان من قبل بسبب زيادة أهمية سيارات الدفع الرباعي وكروس أوفر، قامت سينا بركوب التحدي للتنافس في هذا السوق المتخصص.
وصلت ميني فان سينا 2014 إلى الجيل الثالث في عام 2010. تم ترقيتها في عام 2014 وكانت الوحيدة من فئة السيارات المتعددة الاستخدامات (MPV) التي تأتي بنظام دفع رباعي متاح. كان هذا شيئًا لا يمكنك الحصول عليه في هوندا أوديسي أو كرايسلر تاون أند كانتري من نفس الفترة. من الخارج، حاولت سينا جاهدة ألا تبدو مثل صندوق على عجلات. فكر المصممون في مقدمة قصيرة ووضعوا شبكية مستوحاة من سباقات السيارات. لتسهيل الوصول، زودت تويوتا السيارة ببابين عاديين في الأمام وبابين كهربائيين منزلقين في الخلف. في الخلف، قدم باب خلفي كهربائي كبير وصولًا أسهل إلى الصندوق. كانت المصابيح الخلفية الكبيرة والأفقية مصممة لتغطية جزء من أعمدة D وجزء من الباب الخلفي. من الداخل، وكما هو الحال مع أي ميني فان آخر في فئته، قدمت سينا مساحة لاستيعاب ما يصل إلى ثمانية ركاب. يمكن تغيير الصف الأوسط إلى زوج من مقاعد القبطان لأولئك الذين يرغبون في توفير مزيد من الراحة لعائلاتهم أو أصدقائهم. في الصف الثالث القابل للطي والتخزين، كانت هناك مساحة كافية لشخصين بالغين. كانت لوحة العدادات سهلة القراءة للسائق مع مزيج من القرص التناظري وشاشة LCD. زودت سينا بمحرك V6 بقوة 266 حصان تحت الغطاء، متصل بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات قياسي. بالنسبة لطراز SE، تم تزويده بعجلات أكبر ونظام تعليق أكثر صلابة.
محركات البنزين