عن السيارة

قدمت تويوتا الجيل الرابع من ستارليت في ديسمبر 1989 في اليابان وفي العام التالي في بقية أنحاء العالم.

احتفظت شركة تصنيع السيارات اليابانية بالجيل الثالث من ستارليت لمدة أربع سنوات فقط قبل أن تنتقل إلى النموذج الرابع الأكثر نجاحًا. على عكس سابقتها، جاءت النسخة الجديدة مجهزة لمواجهة المنافسين الأوروبيين الأقوياء مثل رينو 5، وبوجو 205، وفولكسفاجن بولو. حققت شهرتها في رالي الأكروبوليس القاسي وثبتت نجاحها في السوق أيضًا. مثل معظم السيارات الصغيرة، تتميز ستارليت بهيكل هاتشباك، وكانت متاحة بتصميم ثلاثة أو خمسة أبواب. جعلتها الحواف المستديرة أكثر جاذبية للسوق الذي بدأ يبتعد عن الأشكال المثلثة في الثمانينيات. قبل تجميل عام 1994، كانت جميع النسخ تتميز بمصابيح أمامية مربعة، وبعد ذلك، حصلت مستويات تشطيب معينة على مصابيح أمامية مستديرة بأربعة مصابيح. في الداخل، قدمت تويوتا الحد الأدنى من المتطلبات لسيارة عام 1990، اعتمادًا على مستوى التشطيب. تضمنت النسخ الأساسية لوحة عدادات بثلاث عقارب، بينما كانت مستويات التشطيب العليا مزودة بمقياس سرعة الدوران. كانت النوافذ الكهربائية من ضمن الخيارات المتاحة. تحت الغطاء، قامت الشركة بتركيب مجموعة من المحركات تتراوح قوتها بين 70 حصانًا و135 حصانًا. تم ربط معظمها بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ولكن كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات متاح لبعض الطرز والأسواق. تم إنتاج نسخة ستارليت رباعية الدفع مزودة بشاحن توربيني لتعزيز صورة السيارة في السوق.