قدمت تويوتا الجيل الرابع من ياريس في أواخر عام 2019 في اليابان وأوروبا في وقت واحد، وعلى عكس الأجيال السابقة، كانت متاحة فقط كسيارة هاتشباك بخمسة أبواب. ومع ذلك، جاء إصدار عالي الأداء بثلاثة أبواب لاحقًا وعُرف باسم GR ياريس.
قبل أن تضرب الجائحة العالم وتجبر الجميع على البقاء في منازلهم، قدمت تويوتا الجيل الرابع من طراز ياريس الناجح. كانت السيارة معروفة بالفعل بموثوقيتها. بالإضافة إلى ذلك، كانت مركبة سهلة الاستخدام، ونجحت تويوتا في الحفاظ على هذه الصفات في طراز ياريس 2020. كان هذا أحد الأسباب التي دفعت الشركة اليابانية لصناعة السيارة بخمسة أبواب. لاحظت أن هذا النموذج من الهيكل كان عليه طلب عالٍ في الجيل السابق، لذا قررت إلغاء خيار الثلاثة أبواب. ونتيجة لذلك، تمكنت من الحفاظ على انخفاض تكاليف الإنتاج مع الاستمرار في تقديم العديد من الميزات والخدمات. بتصميم لا يرغب في تخويف أحد على الطريق، جاءت ياريس 2020 بمظهر أنيق أمام زبائنها بمصابيح أمامية مائلة ومصد أمامي ضخم يضم شبكة حادة الشكل ذات شكل شبه منحرف. بالإضافة إلى ذلك، قامت تويوتا بتركيب مجموعة من المداخل الهوائية على جانبي الجبهة الأمامية حيث وضعت أضواء الضباب، والتي كانت ضمن قائمة الخيارات. وإلا، فكانت تلك الأماكن مليئة بمداخل هواء مزيفة. ومن خلال صورتها الجانبية، واعتمادًا على الفئات، كانت ياريس تتميز بمرايا أبواب وأيادي أبواب بلون جسم السيارة. الأبواب المنحوتة أعطت انطباعًا بأن السيارة بثلاثة أبواب لأن الأبواب الخلفية كانت أقصر ومزودة بمنطقة خلفية مرتفعة تمتد إلى أعمدة C. في الخلف، صنعت الشركة السيارة بمؤخرة مائلة إلى الأمام مزينة بجناح سقف. من الداخل، صنعت تويوتا مقصورة حديثة بشاشة كبيرة لنظام المعلومات والترفيه موضوعة فوق الكومة الوسطى. أمام السائق، تم تركيب مجموعة أجهزة مختلطة تضم عدادات كبيرة للعداد دورات المحرك ومقياس اللفات، وبينهما شاشة LCD لعرض بيانات إضافية يوفرها الكمبيوتر المركزي للسيارة. اعتمادًا على التجهيزات والخيارات، يمكن للعملاء الحصول على السيارة بنافذات كهربائية وتكييف هواء. علاوة على ذلك، كان نظام صوتي قوي ضمن قائمة الخيارات أيضًا. المقاعد من نوع الباكت لم توفر دعمًا جانبيًا ممتازًا، لكنها كانت مريحة رغم موقعها العالي الارتفاع. في الخلف، وضعت الشركة المصنعة مقعدًا قابلًا للطي بنسبة 60/40 حيث يمكن لاثنين من البالغين الجلوس براحة. ومع ذلك، في الرحلات القصيرة، يمكن للراكب الثالث الجلوس في الوسط، ولكن بمساحة أقدام محدودة. صُرص الصندوق أرضية مسطحة، لكن الحجم الكلي كان غير مبهر. تحت الغطاء، جاء الجيل الرابع من ياريس مزودًا بإما نسخ تعمل بالبنزين فقط أو نسخ كهربائية. ومن المدهش، أنها قدمت حتى خيار ناقل حركة أوتوماتيكي (eCVT)، لكن الطراز الأساسي كان يرسل قوته إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات.
محركات البنزين
