عن السيارة

عادةً ما تأتي السيارات الهوت هاتش في فئات مدمجة، لكن تويوتا اختارت إنتاج هوت هاتش أصغر بناءً على ياريس، وكانت متوفرة بإصدارات ثلاثية وخماسية الأبواب.

بجانب رينو كليو، إحدى أفضل سيارات الهوت هاتش في العالم في فئتها، قدمت تويوتا نسخة أكثر رياضية لياريس. قد لا يبدو محركها بقوة 133 حصان مقنعًا للغاية، لكن تذكر أن جولف GTI بدأت مسيرتها بقدرة 109 حصان فقط. لم تُعرض نسخة الأبواب الثلاثة في جميع الأسواق، لكنها أظهرت مظهرًا مختلفًا عن الخماسية بفضل تصميمها الرياضي مع خط حزام تصاعدي بارز. في الأمام، المصابيح الرأسية مع إشارات الانعطاف العلوية لم تكشف الحقيقة حول أداء السيارة. كانت الشبكة الأعلى بارتفاعها مع شبكة على طراز خلخال تعطي إشارة عن ميزات السيارة. على عكس باقي مجموعة ياريس، تميزت نسخة TS بمصابيح ضبابية قياسية وعجلات خفيفة من السبائك. في الخلف، عزز الجناح السقفي المظهر الرياضي للسيارة الصغيرة الفئة. في الداخل، لم تكلف تويوتا نفسها في تحريك العدادات وتركت مجموعة العدادات مركبة في وسط لوحة القيادة. للأسف، كان ذلك قد يفسد المتعة حيث يمكن لأي راكب آخر رؤية سرعة السيارة. تضمنت ياريس TS نظام تشغيل بالضغط على زر، تكييف هواء، ونوافذ كهربائية قياسية. تحت الغطاء، زودت تويوتا محركًا سعة 1.8 لتر مزودًا بتقنية توقيت الصمامات المتغيرة (VVT-i) يوفر 133 حصانًا إلى ناقل حركة يدوي بست سرعات. لم يكن هناك خيار أوتوماتيكي.