عن السيارة

قدمت شركة TVR سيارة Griffith في عام 1992 كبديل لسلسلة S-Series، لكنها صنعتها على هيكل متسابق من موديل Tuscan، مما أدى إلى إنشاء مركبة أكثر رياضية.

قام مصنع السيارات البريطاني بإنتاج Griffith بمحرك روفر V-8 في السنة الأولى من الإنتاج بسعة 4.0 أو 4.3 لتر. ثم أغلق المصنع لبضعة أشهر في عام 1993 لتحديث خطوط التجميع، وعندما أعيد فتح TVR، حصل Griffith على وحدة 5.0 لتر فقط. وبفضل وزنها الخفيف، كانت Griffith سيارة رياضية شرسة في أيدي مناسبة أو قد تكون خطرة في أيدي سائق غير متمرس. كانت الروستر البريطانية الحقيقية ولكنها مدعومة بمحرك V-8. اهتمت TVR بجوانب السيارة الهوائية وغلفت المصابيح الأمامية الدائرية بزجاج شفاف مصمم لتقليل مقاومة الهواء. كانت الشبكة الأمامية على شكل بيضاوي ضيقة، وكان غطاء المحرك يحتوي على فتحة واسعة لاستخراج الهواء الساخن خلف المبرد. على الجوانب، تميزت السيارة بخط مقوس منحوت بين الجناحين الأماميين والأبواب. لدخول السيارة، أضاف الصانع مقابض استناديل على الجانب العلوي الخلفي للأبواب. بعد منطقة الصندوق المائلة القصيرة، كان اللوح الخلفي مسطحًا وعموديًا، مزودًا بمصابيح خلفية عمودية كبيرة. من الداخل، قدم Griffith مساحة لراكبين ولوحة أدوات من الألمنيوم تحتوي على عدادات ومؤشرات فردية، بالإضافة إلى بعض أضواء التحذير. لاحقًا، قدم الصانع خيارًا للوح خشبي. أيضًا، بدءًا من عام 1995، قدمت TVR نظام توجيه كهربائي، والذي أصبح ميزة قياسية بدءًا من عام 1999. أطلقت TVR آخر سلسلة من Griffith في عام 2001، والمعروفة باسم Griffith 500 بـ100 وحدة، والتي كانت أسرع من Ferrari 512TR أو Dodge Viper المزود بمحرك V-10.