عن السيارة

أرادت شركة تصنيع السيارات البريطانية TVR دخول منافسة السيارات الرياضية الأوروبية ذات السقف المفتوح والخفيفة الوزن، فابتكرت سيارة تامورا، وهي رودستر بمحرك سداسي الأسطوانات.

في عام 2002، كانت TVR من بين القلائل من شركات تصنيع السيارات في إنجلترا التي لا تزال تحت الملكية البريطانية ولم تكن تابعة لعلامات تجارية دولية أخرى أو مجموعات استثمارية. بعد أن أوقفت الشركة تصنيع سيارة TVR Chimaera، احتاجت إلى مركبة جديدة بتكاليف إنتاج أقل. ونتيجة لذلك، ابتكرت تامورا، والتي بُنيت على نفس منصة TVR Tuscan. على عكس شقيقتها الأكبر، تتميز تامورا بقاعدة عجلات أطول وطول إجمالي أقصر. علاوة على ذلك، تم تصميمها لتكون مركبة يومية أفضل. تمتعت تامورا بشخصية مميزة في تشكيل الشركة المصنعة بفضل واجهتها الأمامية التي تضمنت مصباحي أماميين دائريين مغطاة بأغطية زجاجية متناسقة مع هيكل السيارة. على المصد، أضافت الشركة مجموعة من إشارات الانعطاف ومصباحين للضباب جهاما مدخلاً للهواء موضوعين أسفل الحافة. على الغطاء الأمامي، أضافت الشركة فتحتين تقويتين للعادم على شكل قوسين تساعدان في تبريد المحرك وتحسين الديناميكا الهوائية أيضًا. من جانبها الجانبي، كشفت تامورا عن مجموعة أخرى من إشارات الانعطاف على جناحي السيارة الأماميين وخط مقوس أمام الأبواب. الزجاج الأمامي المائل كان مثبتًا على أعمدة A سوداء، بينما كانت مرايا الأبواب القريبة منه تحتفظ بلون السيارة. صنعت TVR الجزء الخلفي من السيارة بطريقة فريدة، حيث تضمنت عنصر هيكلي كبير يحاط بالهيكل ويمزج بين ألواح الربع وواجهة الخلفية بشكل سلس ومُدوَّر. من الخلف، كشفت تامورا عن أربعة مصابيح خلفية صغيرة، مجمعة في مجموعتين على كل جانب، تحت سبويلر الشفاه من نوع الـ ducktail الموجود على السطح ويحتوي على مصابيح الفرامل الثالثة. أسفل المصد، في منطقة بيضاوية سوداء، وضعت TVR أنبوبين للعادم مطليين بالكروم على جانبي لوحة الأرقام ومصابيح إضافية. وأخيرًا، في الجزء السفلي من المركبة، تضمنت تامورا موزعًا كبيرًا وعمليًا. من الداخل، قامت TVR بما تجيده: الجمع بين الجلد والألمنيوم المصقول في كل مكان. تم تصنيع كل زر بعناية. أمام السائق كان مجلس العدادات ذو الشكل البيضاوي يعرض عقارب كبيرة لعداد السرعة وعداد اللفات. جلس السائق وركابه الجانبيون منخفضين في مقاعد رياضية مزخرفة بتناقض في الخياطة. على وحدة التحكم المركزية الطويلة التي تفصل بينهم، ثبتت الشركة عارضة التروس وفرامل اليد. كما فكرت الشركة المصنعة في تركيب نظام صوتي، لكن التكييف لم يكن قياسيًا. تحت الغطاء، ركبت TVR نفس محرك السداسي الأسطوانات الموجود في Tuscan. قم بها بعلبة تروس يدوية بخمس سرعات وتفاضل محدود الانزلاق. بفضل هيكلها الخفيف وفعاليتها القوية بمحرك منفث طبيعي، كانت تامورا منافسًا شرسًا في هذا القطاع.