عن السيارة

كان توسكان 2000 ضربة مباشرة ضد بورشه بوكسستر، حيث قدم هيكل تارجا كوبيه في مركبة تبدو جريئة للغاية. أوصت TVR باستخدامه كسائق يومي.

بعض شركات تصنيع السيارات تصنع معظم سياراتها بنفسها، بطريقة تقليدية: يدوياً. كانت هذه هي الوصفة نفسها لتوسكان TVR، التي كانت تعتمد على نفس منصة TVR سيربيرا، لكنها كانت أطول، بمخزن أكبر وسقف قابل للفتح. لم تترك المظهر المنحني للهيكل مجالاً لأي خط مستقيم. في الأمام، كان هناك ست فتحات أكبر للمصابيح الأمامية، إشارات الانعطاف ومصابيح الفرامل العالية، وزوج آخر من الفتحات الأصغر لأضواء الانتظار. الشبك، المثبت في موقع منخفض جداً، كان مصمماً بمجموعة من الفتحات الدائرية. كان الغطاء الأمامي يحتوي على فتحتين كبيرتين لسحب الهواء الساخن من المشعاع الأمامي. أكمل التصميم وجود كابينة قصيرة جداً مع أبواب طويلة ومنحنية وخزانة خلفية منحنية نسبياً. كانت الأعمدة B مائلة والنافذة الخلفية قابلة للسحب. في الداخل، تميز توسكان باستخدام النحاس بدلاً من الألمنيوم. كانت مجموعة العدادات تحتوي على عداد سرعة كبير وشاشة LCD مركزة تقدم معلومات متنوعة. كانت هناك ثلاث مصابيح LED مثبتة أعلى مجموعة العدادات لتحذير السائق متى يغير التروس. كان التصميم الداخلي فريداً من نوعه. ومقاعد السائق الرياضية كانت وعداً بمناولة جيدة أثناء الزوايا السريعة. انسَ أنظمة المعلومات والترفيه المتطورة. كان توسكان بسيطاً ومصمماً للقيادة القوية. تم تصميم المحرك وتطويره بواسطة TVR وكان سادسياً مستقيمًا. قدم حتى 440 حصاناً وكان قادرًا على الوصول إلى 198 ميلاً في الساعة (319 كلم/س)، مما وضعه في منطقة السيارات الخارقة. ومع ذلك، كان سعره يقارب سعر بورشه بوكسستر.