عن السيارة

كانت شركة تصنيع السيارات البريطانية TVR تتبع طريقة مختلفة في بناء سياراتها، وأثبتت أداءاتها أنها قامت بذلك بشكل صحيح.

لم تكن TVR مثل الآيس كريم بنكهة الفانيليا أو الشوكولاتة. كانت أشبه بكم قطعة من الشوكولاتة الحارة، وإذا لم تحب الحدة، فمن الأفضل أن تمشي بعيدًا. لم تكن تحتوي على أي ميزات مساعدة مثل ABS أو ESP أو الوسائد الهوائية. في عام 2005، خضعت TVR لإدارة روسية أرادت تحسين طراز توسكاني القديم، وقد نجحوا في ذلك بطريقة ما. بادئ ذي بدء، كان هناك واجهة أمامية جديدة بها فتحات أقل للأضواء. في حين أن النسخة غير المجددة من طراز توسكاني كانت تحتوي على أربع فتحات مع أضواء للإشارات الجانبية، وأضواء الهالوجين العالية والمنخفضة، والمصابيح الثابتة، إلا أن طراز 2005 كان أقل بفتحة واحدة. على الأقل، قام الصانع بتركيب غطاء شفاف لها. للوصول إلى السيارة، كان هناك مفتاح صغير تحت مرآة الباب. في الخلف، أعاد المصممون تصميم أضواء الخلف ونقلوها إلى الأعلى على لوحات الربع. سابقًا، كانت هذه الأضواء مخفية تقريبًا في الجزء السفلي من المصد. وإذا لم تتمكن من رؤية أي غطاء لتعبئة الوقود، فذلك لأنه كان تحت غطاء الصندوق، على الجزء الداخلي من لوحة الربع. زودت TVR المقصورة بالحد الأدنى من متطلبات السيارات الرياضية الفاخرة: مقاعد رياضية، راديو، وعجلة قيادة. كان المكيف ضمن خيارات السيارة. لكن أكثر أجزاء TVR إثارة للإعجاب كانت من الجانب الفني، حيث كان الرودستر يزن فقط 1155 كجم. تحت الغطاء، ركبت الشركة البريطانية المصنعة محركًا سعة 4.0 لتر متاحًا بعدة خيارات قوة، تتراوح من 360 حصان إلى 400 حصان. كان هناك خيار واحد فقط لناقل الحركة، وهو يدوي بخمس سرعات.