عن السيارة

في بداية الثمانينيات، حاول صانع السيارات البريطاني TVR اتباع نهج جريء في سوق السيارات الرياضية وقدم ما يسمى بسلسلة الوتد بدءًا من تسمن واستمر بسلاسل 280i و350i.

لقد ولت حقبة الأشكال المستديرة. عرضت السيارات الرياضية الجديدة من بورش ولوتس وأستون مارتن وفيراري ألواحًا مسطحة وأشكالًا زاويّة. كانت TVR تعمل بالفعل على مشروع مع أوليفر وينتبوتوم، الذي صمم خطوط سيارة لوتس إيكلا لعام 1976. وكانت النتيجة سيارة تسمن لعام 1980، والتي استمرت منذ 1983 بسيارتي 280i و350i بكلا الشكلين: كوبيه وكنفرتبل. مع مقدمة ضيقة لدرجة يمكن اعتبارها مشابهة لآلة جز الأعشاب، تميّزت سيارة 350i القابلة للتحويل لعام 1984 بزوج من المصابيح الأمامية القابلة للفتح وشريط مطاطي نحيف يمتد عبر عرض السيارة. قام صانع السيارات بتصميم جديد للغطاء الأمامي مع فتحتين واسعتين بدلاً من عشر فتحات ضيقة. بينهما، عند أسفل الزجاج الأمامي المائل، أضاف المصنع البريطاني منفذ هواء. برز زوج من الأنابيب المطلية بالكروم من أسفل المظهر الخلفي. في الداخل، لم تحظ المقصورة بنفس الاهتمام بالتفاصيل كما في الخارج. لا يزال صندوق القفازات يتميز بمفصلات مكشوفة تشبه تلك الموجودة في خزانة المطبخ. كانت مقاعد الدلو تحتوي على بعض التدعيمات لكنها لم تكن عالية مثلها في السيارات الرياضية الأخرى. زُينت المقصورة الداخلية المغلفة بالجلد بلوحة عدادات مغطاة بطبقة رقيقة من الخشب وسجاد سميك. على عكس مجموعة تسمن السابقة، تميز طراز 1984 بأزرار معاد ترتيبها للنوافذ الكهربائية على كومة الوسط بدلاً من وحدة التحكم الوسطى ونظام صوتي جديد. على الرغم من أن السيارة كانت لا تزال متاحة بمحرك V-6 سعة 2.8 لتر من فورد، إلا أن صانع السيارات صنعها بمحرك V-8 سعة 3.5 لتر من روفر. قامت TVR بتركيب كلا المحركين مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات يوجه القوة إلى العجلات الخلفية.