عن السيارة

حسنت فوكهول تشكيلة Astra J في عام 2012، بعد ثلاث سنوات من إطلاق النموذج في السوق البريطانية عام 2009، مضيفة المزيد من التكنولوجيا إلى السيارة المدمجة المحبوبة.

الراغبون في سيارة أكثر اتساعًا والذين، لسبب ما، لا يرغبون في الانتقال إلى فئة السيارات المتوسطة الحجم، يمكنهم الحصول على نسخة ستيشن واجن من Astra J. فقدمت نفس مستوى العملية كالسيارات الأكبر ولكن في حزمة أصغر. بالإضافة إلى ذلك، وبفضل الإصدار المجدد من تشكيلة Astra التي قدمتها فوكهول في عام 2012، أصبحت Sports Tourer أكثر جاذبية بفضل محركاتها الجديدة والمظهر المحسن. تميزت Astra J Sports Tourer المُعاد تصميمها بواجهة أمامية جديدة، تحتوي على مصابيح جديدة تدمج أضواء النهار LED على شكل حرف L. حصلت الشبكة العلوية على زخرفة بالكروم تعبرها في القسم الأوسط وتدعم شارة فوكهول. علاوة على ذلك، تم إعادة تشكيل المصد السفلي أيضاً، حيث حصل على شبكة سفلية أطول تضم منطقة لوحة الترخيص. أكملت مجموعة من مصابيح الضباب النحيلة المدمجة في الحفر الجانبية فوق مداخل الهواء التي تبرد المغايات الأمامية تغييرات النسخة المجددة من Astra J. من ملفها الجانبي، كانت Sports Tourer تحمل نفس الشكل السابق، مع أبواب منحوتة تتميز بارتفاع خلفي. خلقت زخرفة بالكروم حول منطقة النوافذ صورة سيارة راقية، رغم أن جنرال موتورز جعلت Astra سيارة عادية للسوق الجماعية. وأخيراً، في الخلف، أضافت الشركة المصنعة مصابيح خلفية مُعاد تصميمها بمناطق حمراء أوسع. كان الفتح الواسع لباب الخلفية بالفعل من أفضل ميزات ستيشن واجن، لذا احتفظت فوكهول به. في الداخل، تم تدليل الركاب الأماميين بثلاثة حوامل أكواب بين المقاعد. كان لدى السائق لوحة عدادات تحتوي على مؤشرات كبيرة للعداد السرعة ومؤشر دورات المحرك، ومجموعة من اثنين أصغر، من الجانب العلوي، لمؤشرات مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. فوق مركز التجهيز، يمكن للعملاء اختيار أحد أنظمة الترفيه المقدمة من فوكهول المزودة بالملاحة واتصال الهاتف. من ناحية أخرى، بدا مركز التجهيز فوضويًا بسبب العديد من الأزرار والمفاتيح الموجودة هناك. يمكن للركاب في الخلف الجلوس براحة على المقعد الخلفي القابل للطي المنفصل. بفضل السقف الطويل، كان ارتفاع الرأس أفضل من Astra J الهاتشباك. خلف المقاعد الخلفية، كان الصندوق ضخمًا، أكبر حتى من الذي قدمته سيدان Insignia المتوسطة الحجم. لكن التغييرات الأكثر أهمية حدثت تحت الغطاء. كان المحرك الأساسي مزودًا من قبل الشركة الإيطالية فيات وكان ينتج فقط 95 حصانًا (94 حصانًا ميكانيكيًا) من ديزل توربو بسعة 1.3 لتر. في الطرف الآخر من النطاق، كان الأفضل أداءً الآن محرك توربو بسعة 1.6 لتر بقوة 180 حصانًا (178 حصانًا ميكانيكيًا). تم إيقاف إصدار OPC بقوة 280 حصانًا (276 حصانًا ميكانيكيًا) بسبب ضعف المبيعات. اعتمادًا على التشطيب والخيارات، كانت Astra Sports Tourer متاحة إما بناقل حركة أوتوماتيكي أو بنظام ثلاث دواسات.