عن السيارة

بعد أربع سنوات من إطلاق السيارة وسنتين بعد استحواذ المجموعة الفرنسية PSA على الشركة، قامت فوكساول بتحديث مجموعة Astra K، مضيفة مزيدًا من التكنولوجيا إلى سيارة كانت بالفعل مشهورة.

كانت علامة Astra معروفة جيدًا في المملكة المتحدة. وفقًا لدراسات فوكساول، ربع السائقين البريطانيين إما امتلكوا واحدة أو قدوا واحدة في حياتهم. كانت واحدة من أكثر السيارات شعبية في البلاد، وحاول صانع السيارات إقناع العملاء بأنه على الرغم من فقدانه العلاقة مع جنرال موتورز، إلا أنه لا يزال يستحق ذلك. بالإضافة إلى ذلك، تم مدح تصميم السيارة، وكان معامل السحب 0.26 من بين أفضل المعامل في السوق. إلى جانب النسخة المجددة، قام صانع السيارات بتحسين محركات السيارة وتكنولوجياها على متنها. في الأمام، يمكن تجهيز السيارة بمصابيح IntelliLux الجديدة التي يمكنها تغيير عدد مصابيح LED المشغلة لتجنب إعماء السائقين نتيجة حركة المرور القادمة. بالإضافة إلى ذلك، كانت الكاميرات المثبتة في الأمام قادرة على قراءة علامات المرور وخطوط الطريق. كما كانت تستطيع اكتشاف العوائق وتحذير السائقين. واجهة الأمامية الحادة الشكل تضمنت شبكة جديدة مزينة بتصميم شبكي ثلاثي الأبعاد. في المصد السفلي، كانت مصابيح الضباب LED المتوفرة موجودة داخل القوابس الجانبية التي تحيط بمدخل الهواء المركزي. بملف رياضي المظهر، كانت Astra K، كما عرفها عشاق هذه السيارة، تتميز بخط الحزام الصاعد وتصميم السقف العائم الذي يبرز بلمسة الزينة السوداء على عمود C. زينت حواف مطلية بالكروم الجانب العلوي من خط النوافذ، في حين كان الجانب السفلي أسود. كما كان عمود B أسودًا ليخلق شكلًا يشبه الكوبيه للسيارة. احتفظ المالك الجديد للشركة بنفس الألواح المنحوتة للأبواب على الرغم من أنها كانت أكثر تكلفة في الإنتاج من الألواح المسطحة. وأخيرًا، في الخلف، تميزت الصندوق الخلفي المائل بجناح سقف مثبت على الجانب العلوي من النافذة الخلفية. امتدت المصابيح الخلفية الطويلة من اللوحة الربع إلى الجزء المعدني من الصندوق الخلفي بدت حادة وتوازنت مع تصميم المصابيح الأمامية. في الأسفل، على المصد، قام صانع السيارات بإخفاء عوادم السيارة بالكامل. من الداخل، يمكن للعملاء العثور على نفس المقاعد الأمامية المريحة التي تم تطويرها بالتعاون مع المعهد الألماني لصحة الظهر. بينهما، قام صانع السيارات بتركيب وحدة تحكم مركزية أوسع تحتوي على عصا التروس وصينية تخزين ومسند ذراع. قامت فوكساول بتركيب حجرة تخزين مفتوحة على الكومة المركزية تحت جهاز الراديو. ولحسن الحظ، لم تكن Astra تحتوي على العديد من الأزرار مثل سابقتها Astra J. بدلاً من ذلك، كانت مزودة بوحدة معلومات وترفيه جديدة مثبتة فوق الكومة المركزية، والتي شملت نظام تحديد المواقع والتكامل مع Apple CarPlay وAndroid Auto. كما استفادت من نظام الاتصال OnStar الذي يوفر المساعدة للسائقين. في الخلف، كان المقاعد الخلفية قادرة على استيعاب ثلاثة ركاب في الرحلات القصيرة. تحت الغطاء، قامت فوكساول بتركيب محركات أقوى، بعضها تم تبنيه من بيجو-سيتروين. أصبح محرك 1.0 لتر التوربو جزءًا من التاريخ وتم استبداله بمحرك بسعة 1.2 لتر. بالإضافة إلى ذلك، وعد محرك ديزل توربو رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر العملاء بكفاءة ممتازة في استهلاك الوقود.