عن السيارة

قدمت فوكو هول سيارة أسترا توين توب في السوق البريطاني عام 2006، في محاولة للتنافس مع الكوبيه الأخرى بمركبة تفوق ذلك بكثير.

قد يُعتبر بيع سيارة قابلة للتحويل في بلد تتمتع فيه الأمطار بطبيعة مزاجية غير متوقعة أمراً غير ملهم. لكن عندما تكون تلك السيارة المكشوفة مزودة بسقف صلب قابل للسحب يمكن رفعه أو خفضه في غضون ثوانٍ أثناء القيادة، لم يعد الفكرة بهذا السوء، واستغلت فوكو هول الفرصة لإطلاق أسترا توين توب في المملكة المتحدة كبديل للكوبيه والسيارات القابلة للتحويل الأخرى ذات الأسعار المتفاوتة. من ناحية أخرى، كان ذلك سهلاً لأنها طُورت بواسطة جنرال موتورز لصالح العلامة التجارية الشقيقة لفوكو هول، أوبل، من ألمانيا، لذا كل ما كان عليها فعله هو تبديل عجلة القيادة من اليسار إلى اليمين، باستخدام العناصر الموجودة بالفعل في مجموعة أسترا. كشفت فوكو هول عن أسترا توين توب في عام 2007 عندما كان الزبائن متحمسين للحصول على سيارات مكشوفة بأسعار معقولة. تم نقل واجهة السيارة الأمامية من أسترا GTC، بمصابيح أمامية مستطيلة الشكل وموجهة إلى الخلف. بينهما، وضعت الشركة المصنعة شارة كروم واسعة فوق مشبك السيارة. في نفس الوقت، تميز الجزء السفلي من المصد بمدخل هواء ثاني مركب في الوسط ومحاط بمخاريط لمصابيح الضباب الاختيارية. من خلال الجانب، بدا زجاج السيارة المزخرف وكأنه منقول من أسترا GTC، لكنه كان يحتوي على أعمدة A أكثر سمكاً لأنها كانت تعمل كنظم حماية ضد الانقلاب. كان خط الخصر الصاعد قليلاً للمركبة أنيقاً ورياضياً في آن واحد. عندما صممت جنرال موتورز السيارة، تمكنت من إنشاء مركبة تبدو جيدة في كلا الحالتين: مع السقف مرفوعاً أو منخفضاً، وهو ما لم تستطع بعض الشركات المصنعة الأخرى تحقيقه. كان السطح الخلفي طويلاً بما يكفي لاستيعاب السقف القابل للطي القابل للسحب. في الداخل، ذكرت فوكو هول أن هناك مساحة كافية لأربعة بالغين. كان ذلك صحيحاً، لكن مساحة الأرجل للركاب الخلفيين كانت محدودة جداً، لذا كان بيان الشركة المصنعة صالحاً فقط اعتماداً على طول الأشخاص الجالسين في المقاعد الأمامية. مثل باقي المجموعة، كانت أسترا TT تتميز بغطاء دائري فوق لوحة العدادات حيث كانت عدادات السرعة والتاتشومتر الكبيرة مركبة على الجانبين الخارجيين من لوحة القيادة، بينما كانت مقياس مستوى الوقود ومقياس حرارة المبردين موضوعة بينهما، في الجزء العلوي من لوحة العدادات. يمكن للزبائن فتح أو إغلاق السقف في أقل من 30 ثانية بسرعات تصل إلى 18 ميلاً في الساعة (29 كم/س). أخيراً، كان صندوق السيارة مشكلة صغيرة لأنه كان عليه أن يستوعب الألواح الثلاثة للسقف القابل للسحب. تحت الغطاء، زودت فوكو هول مجموعة من محركات البنزين والديزل. كانت النسخة الأساسية مزودة بمحرك سعة 1.6 لتر بقوة محدودة بالكاد تتناسب مع الطابع الرياضي للسيارة. من ناحية أخرى، كان بإمكان الزبائن اختيار السيارة بمحركات أكثر قوة، جميعها مزودة بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات.