عن السيارة

في عام 2012، قدمت شركة فوكسهول أقوى إصدار من سلسلة أسترا، مستندة إلى نسخة GTC، وأعادت إشعال المنافسة على الصدارة في فئة السيارات الرياضية الصغيرة.

كانت نسخة GTC هي النسخة ذات الأبواب الثلاثة من سلسلة أسترا في فئة السيارات المدمجة. لكنها لم تكن تحمل الشكل العام نفسه كالنسخة ذات الأبواب الخمسة، وإنما كانت تحتوي على عدد أقل من الأبواب. بدت أكثر رياضية حتى في تكوينها الأساسي للمحرك. ثم أضافت الشركة المصنعة جميع المكونات لتحويل هذه السيارة الهاتشباك إلى سيارة رياضية حقيقية تستطيع المنافسة مع الأفضل في هذا المجال عندما أطلقت نسخة VXR. في بعض الجوانب، كانت ملكة الفئة. عندما قامت فريق التصميم في جنرال موتورز بإنتاج نسخ VXR و OPC من أسترا لإنجلترا وأوروبا على التوالي، كان من الضروري أن تبدو هذه السيارات أكثر عدوانية بكثير من نظيراتها. نتيجة لذلك، تميزت السيارة بشبك أمامي بلون جسم السيارة بدلاً من المذهب. علاوة على ذلك، كان الصدام الأمامي مخصصًا لنسخة VXR، حيث تضمن زعانف أعمق تضم استيعاب هواء واسع مزين بشبك خلية نحل. على الجوانب، كان هناك فتحتان لتوجيه الهواء نحو الدوارات الأمامية لتبريدها. مع بروفايل أكثر رياضية مستمد من نسخة GTC، كان على فوكسهول أن يجد طرقًا أخرى لجعل السيارة تبدو أكثر عدوانية. نتيجة لذلك، قامت بتركيب مجموعة جديدة من السيل الجانبي وتركيب عجلات بقياس 19 بوصة مغلفة بإطارات 245/40 ZR على كلا المحورين. كخيار، كان بإمكان العملاء الحصول على أسترا VXR بمجموعة من السبائك المشغولة بحجم 20 بوصة. نظرًا لأنها سيارة مدمجة عالية الأداء، اختارت الشركة المصنعة خفض ارتفاع السيارة عن الأرض لنسخة VXR مقارنة بباقي المجموعة. وأخيرًا، في الخلف، فوق باب السحب، ركبت الشركة جناحًا خلفيًا ذو مستويين، كان متاحًا كجزء من حزمة Aero. في الداخل، أنشأت فوكسهول مقصورة مستوحاة من سباقات السيارات. بينما تميزت النسخة الأساسية بمقاعد مدعمة، كان بإمكان العملاء اختيار مقاعد رياضية مكسوة بالجلد مع مساند رأس متكاملة وفتحات لأحزمة السباق. بالإضافة إلى ذلك، أضافت الشركة دواسات من الألمنيوم عززت الطابع الرياضي للسيارة. داخل لوحة العدادات، تميزت نسخة VXR بحلقات سوداء بيانو حول القرصات السوداء اللامعة، مما كان يتناقض مع شاشة TFT حمراء للكمبيوتر المدمج الموضوعة بين عداد السرعة ومقياس دورة المحرك. على وحدة التحكم الوسطى، كان عصا التروس ذات تشطيب أسود بيانو مزينة بشارة VXR. وأخيرًا، كانت عجلة القيادة فريدة لنسخة VXR بقطر 360 مم (14 بوصة)، أقل بـ10 مم (0.4 بوصة) من تلك المثبتة في باقي مجموعة أسترا. لكن الترقية الأكثر أهمية لنسخة VXR مقارنة بباقي مجموعة أسترا GTC كانت تحت غطاء السيارة. نظام الفرامل من Brembo بأقراص بقطر 355 مم (13.9 بوصة) في الأمام ضمن أن السيارة تستطيع التوقف بسرعة. تحت الغطاء، كان هناك محرك بنزين توربيني ذو سعة اثنين لتر عالي الأداء يرسل قوته البالغة 280 حصان (276 حصان فعليًا) إلى العجلات الأمامية عبر تفاضل محدود الانزلاق توفره شركة متخصصة في السباقات. بالإضافة إلى ذلك، تم ضبط نظام التعليق بواسطة سائق سباقات محترف، مما جعل نسخة VXR واحدة من أفضل السيارات توازنًا في فئة السيارات الرياضية الصغيرة.