عن السيارة

قدم فوكسهول سيارة كورسا في عام 2006 بمعرض لندن للسيارات وحققت نجاحًا فوريًا للعلامة التجارية البريطانية.

كانت هذه السيارة الصغيرة نتيجة تعاون مشترك بين جنرال موتورز وفيات. بينما صنع الإيطاليون بونتو وألفا روميو ميتو، قامت علامات جنرال موتورز بإنتاج فوكسهول/أوبل كورسا. ومن المثير للدهشة، أن الشركتين قررتا أخذ التصميم من ألمانيا وبعض المحركات من إيطاليا. بالمقارنة مع سابقها، كان الجيل الجديد أكبر وصدائته المائلة على الأجنحة أعطت انطباعًا بسيارة بحجم مدمج. النوافذ الخلفية المقوسة والمثلثة أعطت انطباعًا لكوبيه رياضية. كان التصميم مشابهًا لتصميم أسترا GTC، مما أدى إلى فتحة خلفية مائلة. في الخلف، كانت المصابيح الخلفية على شكل دمعة إهليلجية مثبتة فوق المصد الخلفي لحمايتها من التصادمات عند الركن أو السرعات المنخفضة. من الداخل، قدمت كورسا مساحة مناسبة لأربعة بالغين. في المقدمة، كانت المقاعد الاثنتان مرتفعتين بحيث يمكن للسائق الحصول على رؤية أفضل للطريق. لكن لوحة القيادة المملة نوعًا ما، مع مجموعة مركزية تبدو كروبوت حزين مع فتحات مستديرة في الوسط، لم تكن ممتعة بقدر باقي السيارة. بالإضافة إلى ذلك، التصميم لم يكن إيطاليًا. بفضل نظام تعليق ماكفيرسون في الأمام ونظام تعليق شبه مستقل للخلف، كانت كورسا سيارة نموذجية للمدينة. كانت متوفرة بخيارات من محركات البنزين والديزل من كلا الشركتين. وكانت متاحة بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات، اعتمادًا على المحرك. كما كان هناك خيار لنقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات، مع قابض يتحكم فيه إلكترونيًا.