عن السيارة

قامت فوكسهول بإطلاق الجيل الرابع من سيارة كورسا في لندن لكلا العلامتين التجاريتين: فوكسهول وأوبل، وكانت حالة واضحة لهندسة الشارات.

كانت كورسا نتيجة لتطوير مشترك بين جنرال موتورز وفيات. بينما أنتج الإيطاليون فيات بونتو وألفا روميو ميتو، حصلت فوكسهول على كورسا. حتى أنها استخدمت بعض المحركات من إيطاليا، لكن ليس التصميم. صممت جنرال موتورز أوروبا الهيكل الخارجي للسيارة في الفئة الصغيرة. بالمقارنة مع سابقتها، كان الجيل الجديد أكبر حجماً وأضواؤها الأمامية المائلة على الجناحات أعطت انطباعاً بسيارة بحجم مدمج. كان المنظر الجانبي يشبه شقيقتها الأكبر أسترا. كانت الأبواب الخلفية تحتوي على هذا القطع المحدد عند عمود C الذي أضفى هذه الفكرة. في الخلف، كانت المصابيح الخلفية الإهليلجية مثبتة فوق المصد الخلفي لحمايتها من التصادمات عند الركن أو الحوادث بسرعات منخفضة. من الداخل، قدمت كورسا مساحة جيدة لأربعة بالغين. الأبواب الخلفية سهلت الوصول إلى المقعد الخلفي. تم وضع المقعدين الأماميين أعلى بحيث يمكن للسائق رؤية الطريق بشكل أفضل. لكن لوحة القيادة كانت إلى حد ما بسيطة، مع وحدة مركزية تشبه روبوتاً حزيناً مع فتحات مستديرة في الوسط، وكانت أقل جاذبية مقارنة ببقية السيارة. بفضل نظام تعليق مكفييرسون في الأمام ونظام شبه مستقل في الخلف، كانت كورسا سيارة حضرية نموذجية. تم تقديمها مع خيارات من محركات البنزين والديزل من كلا الصانعين. كانت متوفرة بناقل حركة يدوي من 5 أو 6 سرعات، اعتماداً على المحرك. كما كان هناك خيار بناقل أوتوماتيكي من 4 سرعات أو ناقل متحرك من 6 سرعات، مع قابض يتحكم فيه إلكترونياً.