عن السيارة

في عام 2011، قامت شركة فوكسهول بتجديد مجموعة كورسا وإصدارها الأكثر فخامة VXR. في نفس العام، تم تجديد كورسا وأخذت تصميمًا جديدًا بالإضافة إلى إصدار خاص يحمل اسم نوربورغرينغ.

كان قطاع الهوت هاتش يقدم سيارات بأسعار معقولة وتوفر الكثير من المرح لعملائها. للأسف، أصبحت هذه السيارات الصغيرة الهوت هاتش أغلى فأغلى ولم يعد الشباب العصريون قادرين على تحمل تكاليفها. ثم قدمت رينو سيارة كليو سبورت بقوة 172 حصانًا وسيطرت على العديد من سيارات الهوت هاتش الصغيرة. وهكذا بدأت معركة القوة الحصانية في هذا القطاع الصغير. أحد المنافسين الأقوياء كان أوبل/فوكسهول كورسا في النسخة الخاصة OPC/VXR. تتميز كورسا VXR بمقدمة رياضية مع سبويلر لشفة على الجزء السفلي من السيارة. تم تركيب زوج من الأجنحة الجانبية الكبيرة، وفي الخلف، تم وضع العادم في الوسط. كما تم تركيب سبويلر سقف أكثر للظهر من الناحية الشكلية وليس الوظيفية، ولكنه كان يبدو جيدًا لتعزيز الطابع الرياضي للمركبة. من الداخل، تضمنت السيارة مقاعد رياضية من ريكاريو للركاب الأماميين ومقعد بسيط مسطح في الخلف. توفر نفس مساحة الخلف مثل أي كورسا أخرى، كافية لراحتين بالغين. كانت عجلة القيادة الرياضية السميكة ورافعة التروس المغلفة بالجلد جزءًا من التجهيزات. إصدار نوربورغرينغ كان يحتوي على ملصق مثبت على العمود B مع رسم حلبة السباق الشهيرة وعادمين في الخلف. تحت الغطاء، كانت كورسا VXR مزودة بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني. كان ينتج قوة 189 حصانًا. إصدار نوربورغرينغ قدم قوة 207 حصانًا. كلا المحركين كانا مرتبطين بناقل حركة يدوي بست سرعات. كان هناك تفاضل ميكانيكي قفل ذاتي متاح للنسخة الأكثر قوة ومقدم كخيار للنسخة العادية من VXR.