عن السيارة

قامت ستيلانتيس بدفع قسم سيارات الكروس أوفر المتوسطة الحجم في بريطانيا من خلال الجيل الثاني من فولكسهول جراندلاند، الذي تم تقديمه في ربيع عام 2024.

اشترت جنرال موتورز (GM) شركة فولكسهول موتورز في عام 1925، وظلت جزءًا من العائلة الأمريكية لعقود. لاحقًا، استخدمت نفس منصات العلامة التجارية الأوروبية أوبل، مما أدى إلى قرار غير عادي ببيع نفس السيارات تحت علامات تجارية مختلفة في المملكة المتحدة وأوروبا القارية. ثم، بعد الأزمة المالية التي بدأت في 2008، ساءت الأمور لكلا العلامتين التجاريتين. كانت جنرال موتورز تخسر المال مع هذين الصانعين للسيارات. نتيجة لذلك، في عام 2017، باعتهما كلاهما إلى مجموعة السيارات الفرنسية PSA (بيجو-سيتروين)، التي استحوذت لاحقًا على كرايسلر وفيات لتصبح ثاني أكبر مجموعة سيارات في العالم، ستيلانتيس. قلل المالك الجديد بشكل كبير من تكاليف الإنتاج من خلال مشاركة منصاته مع الوافدين الجدد، وأصبح جراندلاند الأخ الألماني والبريطاني لبيجو 3008 وسيتروين C5 Aircross لأوبل وفولكسهول على التوالي. علاوة على ذلك، استمرت في استخدام نفس الاستراتيجية لكلتا العلامتين التجاريتين نظرًا لوعي العلامة التجارية الكبير. في عام 2024، خضعت جراندلاند لتحديث تصميم خارجي، وفي نفس العام، كشفت فولكسهول عن الجيل الثاني من هذا الاسم. تم تصنيع الجيل الجديد على نفس منصة STLA Medium المشتركة مع الجيل الثالث من بيجو 3008. من البداية، استفاد التصميم الجديد من قواعد جديدة تتعلق بإنتاج السيارات، مما سمح للشركة بتركيب شارة مضيئة على الشبك الأمامي. قامت فولكسهول بذلك، وبدت ممتازة عندما وضعت مقابل اللوحة السوداء على شكل حرف V للواجهة الأمامية. كما تتميز بمجموعة جديدة من مصابيح Intelli-Lux Matrix التي تحتوي على 51,600 LED لكل جانب، مما يضمن إضاءة ممتازة دون إزعاج حركة المرور القادمة. تحت اللوحة السوداء، قامت الشركة بتركيب مصد أمامي عريض يحتوي على زوج من الفتحات الجانبية وكان به شبكة سوداء في الجزء السفلي. الجيل الثاني من جراندلاند كان أطول وعرضًا وأعلى من سلفه. ومع ذلك، تم الاحتفاظ بالشكل العام. كما تضمن خطوطًا زاوية على العمل الخارجي، وتصميم سقف عائم، ولوحات أبواب منحوتة. في الخلف، خلقت الأعمدة D المائلة للأمام مظهرًا ديناميكيًا للمركبة. للتأكيد على المظهر الرياضي، وضعت الشركة زينة سوداء حول أقواس العجلات وعلى الأجنحة الجانبية، مما يترك انطباعًا عن سيارة SUV ذات ارتفاع أرضي أعلى. وأخيرًا، في الخلف، وضعت الشركة مصابيح خلفية ذات أشكال زاوية تبرز من الألواح الجانبية إلى باب الخلف، حيث يعبرها شريط أحمر مستمر. وأخيرًا وليس آخراً، دمجت الشركة حروف Vauxhall الثلاثية الأبعاد المضيئة تحت النافذة الخلفية وخطت لوحة اسم جراندلاند على الجزء السفلي من باب الخلف. في الداخل، أنشأت فولكسهول لوحة عدادات لا تتبع اتجاهات صانعي السيارات الآخرين، حيث جمعت لوحة الأدوات وشاشة المعلومات والترفيه تحت قطعة زجاج واحدة. بدلاً من ذلك، أمام السائق كان هناك شاشة بقياس 10 بوصات تعرض البيانات الأساسية للقيادة والمدى والمعلومات الهامة الأخرى، بينما فوق كومة التحكم المركزية كانت هناك شاشة لمس كبيرة بحجم 16 بوصة في وضعية المنظر الأفقي لوحدة المعلومات والترفيه. بين الركاب الأماميين، وضعت الشركة وحدة تحكم مركزية طويلة مع صندوق آمن في المنطقة الأمامية، مزود بشاحن تحريض وزوج من منافذ USB-C. كانت مقاعد السائق والراكب الأماميين مزودة بدعائم قابلة لتعديل الارتفاع، بينما في الخلف كانت هناك مقعد بنكي لثلاثة أشخاص مع مسند ذراع قابل للسحب. في الخلف، كان الصندوق ضخمًا، حيث يوفر مساحة تصل إلى 550 لترًا (19.4 قدم مكعب). في وقت الإطلاق، أعلنت فولكسهول عن إصدار كهربائي فقط وتفاخرن بمدى 435 ميلًا (700 كيلومتر) للمركبة، بفضل حزمة بطارية بسعة 98 كيلوواط ساعة. ولاحقًا، وسعت فولكسهول مجموعة طرازاتها وأدخلت إصدارًا هجينًا وإصدارًا هجينًا قابلًا للشحن.