عن السيارة

كشفت الفرع الأوروبي لشركة جنرال موتورز عن سيارة فوكسهول وأوبل إنسينيا في أكتوبر 2008 خلال معرض لندن للسيارات، وتخلت في تلك العملية عن اسم فيكترا.

مثل سابقتها فيكترا، كانت إنسينيا متوفرة بثلاثة أشكال للجسم: سيدان، هاتشكباك، وعودة. تم تقديم الشكلين الأولين في الحدث الأولي، في حين أصبح الشكل الأخير متاحًا منذ عام 2009. في المقدمة، أضفى التصميم الجديد ومصابيح النهار الزاوي الموضوعة داخل المصابيح الأمامية صورة جديدة لإنسينيا. في شكلها الهاتشكباك، بدت أكثر تشابهًا مع الفاستباك مقارنة بسيارة عادية ذات طولين ونصف. هذا الشكل ساعد السيارة على تحقيق معامل مقاومة الهواء ممتاز بلغ 0.27 فقط، مما يكاد يضاهي سيارة فوكسهول كاليبرا CX لعام 1989 التي كانت 0.26 فقط. صممت جنرال موتورز داخلاً جديدًا كليًا لإنسينيا. قامت بتركيب مقاعد أمامية عميقة مع دعم أكثر ليونة للركاب مقارنةً بفيكترا. سمحت قاعدة العجلات الأطول بزيادة مساحة الساقين للركاب الخلفيين بمقدار 3 سم (1.2") مقارنة بفيكترا السابقة. شملت الجيل الجديد من أنظمة المعلومات والترفيه شاشة ملونة بقطر سبعة إنشات مع عرض خريطة ثلاثي الأبعاد، دليل سفر رقمي، وتحسين وظائف التمرير والتكبير. وبفضل نظام المقعد المقسم، كان بإمكان المالك زيادة حجم الصندوق من 530 لتر (18.7 قدم مكعب) إلى 1,430 لتر (50.1 قدم مكعب). زودت الشركة المصنعة نطاقًا واسعًا من المحركات في إنسينيا. تميز الإصدار الأساسي بوحدة سعة 1.4 لتر توربو، في حين كان محرك V-6 توربو بسعة 2.8 لتر هو الأقوى. كانت إنسينيا متوفرة بنظام دفع أمامي أو دفع رباعي.