عن السيارة

فرع جنرال موتورز الأسترالي، هولدن، صنع سيارة رائعة لدرجة أنها أصبحت مطلوبة في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة، حيث تم إعادة تسميتها وبيعها كـ GTO وMonaro على التوالي.

بالنسبة للعملاء البريطانيين، سارت الأمور بسلاسة. لم يكن عليهم حتى نقل عجلة القيادة من اليمين إلى اليسار. تم استبدال الواجهة الأمامية التي تحمل الشعار فقط. احتفظت لوحة اسم Monaro بمكانها على غطاء الصندوق الخلفي، أو "البوت" كما يعرفه البريطانيون. تم بناء هذا الكوبيه ذو البابين والمخصص للسرعة على منصة طورتها أوبل في أوروبا في الستينيات. نعم، تم تحديثها باستمرار، لكن الـ VXR القوية اعتمدت على أساسيات تم تطويرها في زمن لم يعرف فيه الأوروبيون كيفية بناء محركات تتجاوز طاقتها 200 حصان. علاوة على ذلك، وجدت نفس الأساسيات تحت هيكل كاديلاك كاتييرا 1996. لكن الأستراليين لم يكونوا راضين عن محرك V6 الخشن، فأركبوا محرك LS1 تحت الغطاء الذي تم استبداله لاحقًا بمحرك V8 أكبر بسعة 6.0 لتر والمعروف باسم LS2. تلقى الأخ البريطاني، مونارو VXR 2006 من فوكو هول، النسخة الأخيرة، وأثار إعجاب العملاء. علاوة على ذلك، هذه السيارة العضلية الحديثة المصنعة في أستراليا، المزودة بمحرك أمريكي من نوع الدفع العكسي ومشبوكة بناقل حركة يدوي من ست سرعات، كانت تستطيع منافسة بعض السيارات الرياضية الأوروبية الفاخرة. ولم يكن الأمر يقتصر على القوة الوحشية فقط. تميزت مونارو بهيكل ضخم بخطوط عضلية وألواح جانبية منحنية. لم تكن الفتحات على الغطاء ضرورية تمامًا، لكنها أضفت على السيارة مظهرًا أكثر عدوانية. بالإضافة إلى ذلك، أكدت الشبكة المنقسمة ومؤخرة السيارة السفلى على إمكانيات المركبة. في الداخل، أضاف الصانع مقاعد بدرجة دعم عالية في الأمام ومقعدًا خلفيًا يتسع لشخصين بالغين. تميز لوحة القيادة الموجهة للسائق بنظام معلومات وترفيه ووسائل تحكم في نظام التكييف والتدفئة. كلمسة نهائية من الرياضة، ثبت الصانع دواسات من الألمنيوم.