معروض

تاريخ "سيارة الشعب"، فولكسفاغن، يبدأ في 28 مايو 1937 عندما تأسست شركة "Geselschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagen mbH". بعد عام، أعيدت تسميتها إلى "Volkswagenwerk GmbH" وتم تأسيس مقرها الرئيسي في فولفسبورغ، وهي مدينة أُنشئت خصيصًا للعمال في مصنع فولكسفاغن الذين كانوا سيقومون بإنتاج سيارة هتلر الحلمية للألماني العادي بكميات كبيرة، والتي صممها فرديناند بورشه. لكن خطط هتلر لم تتحقق لأن الحرب العالمية الثانية بدأت، وتحول المصنع إلى إنتاج الأسلحة، وذهبت المركبات تحت شعار فولكسفاغن إلى جيش الرايخ الثالث. بعد الحرب، خضع المصنع في فولفسبورغ للسيطرة الحليفة، تحديدًا البريطانية، وتحت إشراف الميجور إيفان هيرست، بدأت فولكسفاغن الإنتاج الضخم للطراز الأول، أو الخنزير الأحمر كما أصبح معروفًا في جميع أنحاء العالم. كانت المبيعات الأولية في الخارج كارثية، لكن من خلال الإعلانات الذكية، اكتسب الخنزير الأحمر شعبية بين الشباب، ومن 1945 إلى 1955 وصلت الأرقام إلى مليون وحدة. في غضون ذلك، في نهاية الأربعينيات، قدمت فولكسفاغن أيضًا الطراز الثاني، وهي عبارة عن سيارة نقل أشخاص، تعرف باسم "VW Bully". حتى خلال الستينيات والسبعينيات، تمكن الخنزير الأحمر من البقاء في صدارة المبيعات، على الرغم من أنه بدأ يصبح قديمًا. الصلابة، سهولة الصيانة وتقليل استهلاك الوقود جعلت السيارة تظل مفضلة لدى المستهلكين. في 17 فبراير 1972، احتفلت فولكسفاغن ببيع أكثر من 15 مليون وحدة من الخنزير الأحمر، متجاوزة بذلك فورد موديل T كأكثر السيارات شعبية في العالم، وهو اللقب الذي لا تزال تحمله حتى اليوم. على الرغم من النجاح الذي حققته مع الخنزير الأحمر، بحلول بداية السبعينيات، كانت شركة فولكسفاغن AG في حاجة ماسة إلى نماذج جديدة لتحل محل الخنزير الأحمر العتيق. جاءت المساعدة من أودي/أوتو يونيون، التي كانت فولكسفاغن قد اشترتها في الستينيات. جلبوا معهم المعرفة بالمركبات ذات الدفع الأمامي والمحركات المبردة بالماء. في عام 1974، خرج أول جولف من باب المصنع وأصبح نجاحًا فوريًا. تم تسويقه باسم الأرنب في الولايات المتحدة وكندا، وكان مسؤولاً عن إعادة شهرة فولكسفاغن. في نفس العام، قدمت نموذج أكثر رياضية، السيروكو، إلى تشكيلة فولكسفاغن. لسوق السيارات الصغيرة، قدم الصانع الألماني سيارة بولو في 1976، والتي كانت محبوبة جدًا في جميع أنحاء أوروبا الغربية. شهد العقد التالي محاولة فولكسفاغن لتحسين منتجاتها مع أجيال جديدة من جميع النماذج القديمة وتوسيع تأثيرها من خلال الاستحواذ على المصنع الإسباني سيات وشركة سكودا التشيكية. مع دخول التسعينيات، أصبحت أودي المملوكة لفولكسفاغن منافسًا مباشرًا لبي إم دبليو ومرسيدس-بنز مع منتجات مصممة لسوق أكثر تطلبًا. هذا ترك فراغًا في السوق العامة حاولت فولكسفاغن الآن ملؤه. جاءت المركبات من الجيل الثالث الآن بجودة ومعايير أفضل. تدريجيًا، تم تقديم نماذج فاخرة جديدة، مثل التوارق، وهي سيارة رباعية الدفع فاخرة. في العقد الأخير، كانت فولكسفاغن مشغولة بمحاولة تحطيم الأرقام القياسية فيما يتعلق بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتقنيات كفاءة الوقود. ينطبق هذا على محركاتها العادية التي تعمل بالبنزين والديزل، لكنها تطور أيضًا سيارات هجينة.تاريخ العلامة التجارية

VOLKSWAGEN - فولكس واجن

VOLKSWAGEN - فولكس واجن