عن السيارة

طورت فولكس فاجن سيارة Ameo خصيصًا للسوق الهندية وقامت بتصنيعها هناك لتجنب الضرائب الجمركية الباهظة.

بعد تجربتها الناجحة مع بولو سيدان الأوروبية، اعتبرت فولكس فاجن تكرار نفس النجاح بإصدار ثلاثي الصناديق من بولو MKV في السوق الهندية. بعد إضافة صندوق خلفي للهاتشباك من الفئة الصغيرة، كانت النتيجة منتجًا تنافسيًا كان عليه المنافسة مع هوندا أميز، ماروتي سوزوكي ديزير، وفورد آسابر. تم الاحتفاظ بالمقدمة الأمامية من بولو الهاتشباك لكنها شهدت بعض الاختلافات. اعتمادًا على مستوى التجهيز، أضافت الشركة حافة مطلية بالكروم على الصدام، مسلطة الضوء على أضواء الضباب ومعبرذة من جانب لآخر فوق الشبك الأمامي السفلي. في الخلف، أضافت نافذة صغيرة في العمود C لزيادة رؤية الثلاثة أرباع الخلفية مما زاد من أمان المركبة، بينما أنهى صندوق الأمتعة الطويل السيارة بخط مستقيم. داخليًا، قدمت الشركة عدة خيارات للتجهيزات. احتفظت فولكس فاجن بلوحة القيادة من باقي مجموعة سياراتها الهندية، مع شاشة LCD مثبتة بين عداد الدورات ومؤشر السرعة. اعتمادًا على الخيارات، زُينت وحدة الترفيه المركزية بواجهة تحيط بها أزرار التحكم في الصوت والتعديل من الجانب السفلي وبعض الأزرار من الجانب العلوي. كان عيب السيارة هو مساحة أرجل الركاب الخلفيين، حيث لم تسمح قاعدة العجلات الصغيرة وتصميم المقصورة بالكثير من المساحة في الخلف. كما كان صندوق الأمتعة أصغر من منافسيها. تحت الغطاء، اعتمدت فولكس فاجن على ثلاثة خيارات محركات: اثنان بالبنزين وواحدة توربو ديزل. اعتمادًا على مستوى التجهيز، كانت متاحة بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي بسبع سرعات (ناقل حركة مزدوج القابض).