لم تكتفِ فولكس فاجن بما حققته بعد إطلاق مجموعة أرتيون في عام 2020، بل قامت بإجراء تحسينات كبيرة على السيارة لموديل 2022.
بعد إيقافها لطراز فايتون، ظلت أرتيون هي السيدان الرائد لدى فولكس فاجن، على الرغم من أنها تعتمد على نفس منصة MQB المرنة التي تشترك فيها معظم الطرازات الأخرى. لموديل 2022، كانت السيارة ذات المظهر الرياضي متوفرة بثلاثة مستويات تشطيب: SE R-Line، SEL R-Line، وSEL Premium R-Line. جميع النسخ الثلاث تضمنت حزمة R-Line في الداخل والخارج. لموديل 2022، تم تعزيز المظهر العدواني بخطوط الغطاء المحيطية التي ظهرت على الشبك الرئيسي. علاوة على ذلك، كانت النسخة الأساسية مزودة بجنوط خفيفة من الألمنيوم بقياس 18 بوصة، بينما كانت نسخة SEL R-Line متاحة بجنوط بقياس 20 بوصة. وأخيرًا، عرضت نسخة Premium R-Line بجنوط قياسية مقاس 20 بوصة. بالإضافة إلى ذلك، حصلت النسخ المتوسطة والعليا على شريط ضوئي مضئ في الشبك لتكملة الأضواء النهارية LED. أيضًا، تمت تزويد المصابيح الأمامية LED كميزة قياسية في المجموعة بأكملها. في الداخل، جميع النسخ مزودة بنظام تكييف Climatronic Touch بثلاث مناطق كميزة قياسية. بالإضافة إلى ذلك، تلقت جميع النسخ مقاعد أمامية مُدفأة كميزة قياسية في الطقس البارد. في الوقت ذاته، تضمنت نسخة Premium L-Line أربعة مقاعد مُدفأة ومهوَّاة. بالإضافة إلى نظام الترفيه بشاشة MIB3 القياسية، قدمت الشركة الألمانية نظام Sirius XM مع 360L ونظام صوتي بقوة 700 واط من Harman/Kardon مع 12 مكبر صوت، بما في ذلك مضخم صوت. كان نظام الصوت عالي الجودة معيارًا في نسخة Premium L-Line. بعيدًا عن نسخة SE R-Line المجهزة بنظام الدفع الأمامي فقط، تضمنت بقية المجموعة نظام الدفع الرباعي 4Motion. ومع ذلك، كان الترقية الأكثر أهمية تحت الغطاء، حيث قامت الشركة بتركيب محرك بأداء 300 حصان (304 PS) رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات.
محركات البنزين